主持人：各位新浪汽车网友大家好！这里是2012北京国际车站的直播间，今天我们有幸请来了梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯先生，首先请麦尔斯先生和各位网友打一声招呼！
麦尔斯：首先，我也是要在这里向新浪网友们打声招呼，欢迎你们来到新浪的网站上面。对于我来说，今年我来这边也是有五六次采访了。
主持人：首先按照我们的惯例，请您用简明扼要的一句话来点评在本次车展上最让您满意或者心动的一款车。
麦尔斯：那一定是我们今年作为世界首发的概念车style coupe这款车。
主持人：本次北京车展期间，贵企业有哪些具体的动作？包括新车推出的市场期待，贵企业在战略布局上有哪些规划？
麦尔斯：今年我们也是为北京车展这边带来了多款新车，其中就包括四款世界首发的车型，有新一代的G豪华越野车，还有G63、G65高性能的车型，其次还有我刚才说到stylecoupe的概念车，所以说这款车的设计外观非常体现了年轻运动的风格，也是今天在展台上招来了很多观看者。
主持人：像您刚才提到的随着奔驰产品的逐渐年轻化，奔驰在中国的车主平均年龄也在下降，请问目前消费者的年龄区间是什么？这个与欧洲或者全球的其他市场有什么区别？
麦尔斯：我们可以说在奔驰中国的这些客户他们的平均年龄要比欧洲、比美国这个市场的奔驰客户要年轻10-15岁。其实这个年龄的构成也并不是一个偶然的情况，从呼应这个市场需求上来讲，我们今年在北京车展上也是作为世界首发，把这个概念车stylecoupe这款车介绍给中国的消费者，它也是我们奔驰年轻家族的重要一员。另外，在今天车展上大家也已经看到了我们全新的B级车，这个也是作为奔驰年轻家族的构成，今年我们更会在中国市场推出好几款年轻化的产品。
主持人：接下来我可能会问麦尔斯产品一个比较尖锐的问题了，一直以来奔驰与中国合作伙伴北汽集团在销售渠道商实行“双轨制”，并因为利星行的经销商等原因，在外界看来，渠道方面显得比较复杂，在您看来，未来是否会整合或梳理渠道？
麦尔斯：其实关于BBAC和奔驰中国这边整合的话题，我们是早就提到了议事日程上，实际上整合的实施在去年9月份就已经实现了，我可以这么说，目前有60%-70%的一些重要的职能，包括销售市场，其他的一些重要职能已经是完全实行了整合，而且整合也收到了非常好的效果。举一个例子来说，在去年8月份，国产车型C和E的销量加起来在大概4000台左右，整合之后销售是节节攀高，到去年12月底，C和E的国产车型销售已经是达到了10700台的这么一个非常好的数字，所以说这也是充分显示了我们整合的一个效果。
举一个例子来说，比如说我们的销售人员来讲，那么在过去可能有两个销售人员分别负责，要么是国产产品，要么是进口产品。目前，我们现在只是有一个统一的销售管理人员来面对经销商，不管是来自于BBAC的还是来自于奔驰中国的，那么我们现在已经非常明确只有一个销售代表来面对经销商进行销售方面的管理。
不管媒体对这个话题有什么样的一个评述猜测，其实今天在我们的新闻发布会上大家应该看到了一个非常和谐的一个大家庭的景象。在我们新闻发布会上，我们有来自于全球的蔡澈董事长，还有来自于北汽集团的徐和谊，还有来自于利星行刘禹策，这三个人在舞台上面的集体亮相充分说明了我们这个整合效果是非常好的，也充分表明了不同相关的一些话语权代表人他们之间的意见是高度整合在一起的。
主持人：下一个问题就是在前不久，比亚迪和奔驰戴姆勒成立了技术合作公司，在业界称为“比戴联姻”，共同研发电动车。请问麦尔斯先生，对电动车在中国的发展是什么样的观点？在您看来，比戴合作未来最大的期待是什么？
麦尔斯：昨天，我是非常有幸看了一眼，由两方去合作研发了这款电动车，这款电动车不管是从设计上面，从内饰上面，包括它的车门开关起来都非常舒服，应该说我个人是非常非常喜欢这款车的。就像大家所知道的那样，在中国我们是非常需要电动车的研发，通过这种清洁、环保的技术可以降低二氧化碳的排放，所以比亚迪和戴姆勒之间的合作应该是非常有异议的，这个合作其实也进一步呼吁了中国政府关于降低排放方面的号召。
主持人：我再想问一下麦尔斯先生，相对奥迪和宝马在国产化方面的积极探索，奔驰方面如何保持与竞争对手的节奏，实现本土化的提速？
麦尔斯：其实坦率地说，相比较我们的竞争对手宝马和奥迪来讲，奔驰进入到中国实行本土化生产，这个时间稍微晚了一点，也因为晚了一点，我们一直都在非常努力地工作，比如今年来讲，第一季度我们的一些国产车型销售得非常好，出现了销售一空的局面。所以说目前我们现在这个高速的销售已经又重新开始了，而且我们今天在北京车展上也推出了G这个豪华越野车，这也是北京奔驰这边大家非常期待的车型，因此我们会进一步加快我们的国产步伐。
主持人：那我们再来聊聊进口车，随着中国近两年车市火爆，众多高端品牌纷纷调整了在华战略，其中也包括奔驰、宝马、奥迪在内，销量不断攀升，请问麦尔斯先生如何看待日益竞争的进口车市场，市场规划方面有哪些侧重？
麦尔斯：就像你刚才谈到豪车的细分市场相对于中国车市的整体增长来讲它的增幅要更快一些，我们看一下成熟的汽车市场，比如说在欧洲、在美国，豪车占整个车市的比重到了1：5，目前是1：10的现状，所以我们看到豪车的增长空间目前还是比较大的。从梅赛德斯目前销售情况来看，我们有很多新的客户，他们以前可能是会去买一些本地品牌的产品，或者是日系品牌的产品，但是由于我们这个品牌进一步扩展，包括我们产品线的丰富，客户也现在能够用，比如说二三十万的价格就能买到奔驰的车子，所以说这是有更多的新客户加入到奔驰这个家庭里面来。与此同时，也有很多老的奔驰客户也再次去升级换代他们的产品，所以说，基于这两个方面，我们认为豪华车的细分市场的增长应该还会持续下去。
主持人：我想聊一个日前比较热的话题，之前在被称为中国版的咖啡法排放法规中，到2015年，中国车企产品的综合耗油将达到6.9L每百公里，在麦尔斯先生看来，应该如何应对这一挑战？
麦尔斯：作为奔驰来说，我们肯定要支持，要遵守政府的关于节能减排方面的规定，进一步降低二氧化碳的排放，从我们产品组合上面来讲我们也是非常有这样的信心的，我们也会加大对年轻产品的投入，比如说smart这款车，我们在今年一季度的销量几乎达到了五千台，同比增长了百分之百，而且我们还会在年底、年初陆续向中国市场推出一系列年轻奔驰的产品，应该说我们是非常有信心能够去符合国家相关排放的法规，进一步去降低二氧化碳的排放。
主持人：最后一个问题就是，请问麦尔斯先生，随着消费者权益保护呼声的高涨，汽车产品的保修期呈现加长趋势，在您看来将如何提升我们的售后服务？
麦尔斯：作为奔驰来说，也是豪华汽车厂商第一个在去年提出了一个三年内免费保修的这么一个计划去呼应我们125周年的大的宣传的主题，而且从我们来讲，我们要进一步去提升我们的产品质量，去符合国家相关的一些法律法规的要求，所以说从售后这个角度来讲我们是非常有信心去进一步加强中国消费者对我们的期待。
主持人：最后，按我们的惯例有一个老总问老总环节，就类似于接龙，上一个接受专访的老总是来自海马汽车，他对麦尔斯先生提出的问题是作为一个豪华品牌，奔驰对未来经济车和中级车的定价方向有什么观点？
麦尔斯：对一个新的品牌，不管是本地的品牌还是国际的品牌，比如说smart来讲，在欧洲我们15年前去向市场推出这个产品的时候，我们有相关经验的总结，就是作为一个品牌，你如果在市场上想有长期的发展，这个品牌声誉是非常重要的。也就是说你必须在产品，在这个市场的销售等等方面都要做得非常好。归根结底来说还是你客户的满意度，这个事情其实做好了，那么你这个品牌就有了。
主持人：请麦尔斯最后再以一个提问者的身份来问下一个接受采访的老总，他是来自长安标致雪铁龙的阿博德先生。
麦尔斯：对于一个新的合资企业来说，哪三个因素是至关重要的？是能够确保这个企业成功的？
主持人：谢谢，谢谢您！