吉利集团销售公司副总经理陈洪生
12月16日，重庆晨报记者赴深圳试驾了吉利全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型，见证了该车所配备的DSI6速手自一体变速箱的出色性能。在此期间，记者专访了吉利集团销售公司副总经理陈洪生。据他透露，吉利在核心零部件研发、技术体系等方面已取得了关键突破，接下来，吉利将加速6AT和DSI双离合变速箱的全面普及。其中，位于重庆铜梁的DSI双离合变速器生产基地，将发挥重要作用。
变速器和变速箱重庆造
发动机和变速箱，一直以来被誉为汽车核心技术领域两张最大的“王牌”。数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资配套商。
陈洪生介绍，2009年，吉利汽车收购全球第二大自动变速器公司———澳大利亚DSI公司，填补了国内自动变速器的市场空白，打破了国外企业对6AT技术的垄断。经过3年多潜心本土化研发和匹配工作，目前，吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，并实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI6AT变速器。
去年底，吉利控股集团重庆DSI双离合变速箱项目在铜梁工业园区开工。未来，该基地生产的DSI双离合变速箱，将供吉利全系车型采用。
要将市场“下沉到底”
在此前的第二届重庆汽车博览会上，全球鹰、帝豪、英伦三大品牌拿下了650平方米展位。吉利对重庆市场的重视可见一斑。
“重庆市场一直是吉利稳步增长的市场。”陈洪生表示，今年1—11月，吉利总销量为42.38万辆，较去年同期上升13%，在车市增速整体放缓的情况下，吉利保持了稳健的发展，增幅跑赢了大盘。
目前，重庆有吉利三个品牌的8家经销商，为吉利的总销量贡献了不小的力量。而在网络建设方面，吉利将全面覆盖重庆各个区县。甚至有可能二级经销商会同时获得三个品牌授权，也就是门店将挂出三个品牌标志。“作为自主品牌我们更要将市场下沉到底。”陈洪生说。 （记者张松）