3月11日，中国汽车工业协会对外发布了2月份的最新产销数据。期间，中汽协秘书长董扬接受了新华汽车的专访。董扬表示，国人对品牌的高要求是造成自主品牌市场占有率下降的重要因素之一；他认为，从短期实际效果来看，公务车采购新政对自主品牌的利好其实很有限。
对品牌的高要求造成自主品牌市场占有率下降
2月，中国品牌轿车共销售21.74万辆，环比下降39.32%，同比下降7.90%，占轿车销售总量的28.98%，占有率比上月下降1.19个百分点。
对此，董扬表示，“以前合资品牌和自主品牌是井水不犯河水”，之前合资品牌一直在关注中高端车市场，自主品牌则专注于中低端车市场。然而，近来合资品牌开始在中低端车市场寻求机会，使得自主品牌的处境日益艰难，市场占有率已经从2010年45.60%降到了2012年41.85%。
董扬分析认为，除了合资品牌大举进军中低端市场外，国人对品牌的高要求也是造成自主品牌市场占有率下降的又一因素。除了代步外，国人现在对于所购买车辆还提出很多其他要求，如居家、外出、撑门面等。如此高的要求，使得国人在选择车辆时更倾向于合资品牌而不是自主品牌。
公务车采购对自主品牌短期利好有限
两会期间，有代表委员建议公务车采购自主品牌汽车，董扬表示支持。他认为，自主品牌汽车的性价比很高，从长远来看，公务车采购自主车型的改革肯定是要进行的。
但同时，董扬也表示，从短期实际效果来看，公务车采购政策对自主品牌的利好其实很有限。因为目前公务车采购所占汽车市场总体份额还是比较小，大概有2%的份额，即使把这个份额全都划到自主品牌，短期内利好作用并不会太明显。在他看来，对于自主品牌，政府公务车采购的扶持是一方面，自主品牌产品品质的提升才是扭转自身劣势的根本。(新华汽车王跃跃)