换“芯”——试驾东南V5菱致

    长/宽/高（mm）：4570/1770/1475

    轴距（mm）：2610

    排量（L）：1.5涡轮增压

    变速器：6速自动

    最大功率（kW/rpm）：110/5500

    最大扭矩（Nm/rpm）：200/2500

   东南V系列车型一直延续着运动基因，让追求速度的人对于东南汽车总存在一种固执的偏爱。V5菱致虽说是V3菱悦的衍生版，但实际上它却有着翻天覆地的变化，因为它的“芯”已经升级到1.5T。

   V5菱致的双色运动铝合金轮毂很抢眼，采用“V”造型，一改之前较为中庸的设计。其搭载了东南自主研发的SEMI东南多媒体人机交互系统，其8英寸高清屏幕集多媒体、导航、倒车雷达等控制系统于一身，而且旋钮尺寸较大，使用起来很便利，蓝色背光加以周边碳纤维板装饰，增添了不少未来感。

   V5菱致搭载了一台来自三菱汽车的全铝涡轮增压发动机，最大功率由老款的88千瓦猛升到110千瓦，扭矩峰值也由143牛米提升至200牛米。方向盘采用电子助力转向系统，在驾驶1.2吨的V5菱致时，各种时速下的各种角度转向可以轻松完成，敏捷度有了进一步提升。2500转/分钟时，涡轮介入很显著。最为理想的状态发生在3挡，转速保持在3000转/分钟，随时都是扭矩峰值。时速在140公里情况下，还是能感受到动力有很大向上的余地。6速手动变速器挡位很清晰，吸入感很强，换挡时轻松上手，而且挡杆设计并非竖直，中部偏下向前弯曲，使其换挡行程缩短，可以用干净利落形容。即便最难挂的1挡，在同步器的作用下，也可以在任时速下轻松挂入，这点对于“速度控”们来说很重要。虽然V5菱致很“暴躁”，但乘坐的时候，舒适性还是值得肯定的，由于后悬挂采用五连杆独立式悬挂，所以在行驶过程中，很多颠簸感会被很好地过滤掉，加之2610毫米的轴距提供了一个不错的腿部空间。

   点评：东南V5菱致售价在8万到11万元之间，亮点集中在发动机以及后悬挂，让其在同级车市场中拥有极大的竞争优势。

    采写、摄影

    新京报记者 李沐航