李书福：沃尔沃已经适应了中国水土

   沃尔沃在中国市场的销量增长将依靠两个推动力量：一是产品线扩张，二是地理区域的扩张。沃尔沃已经在战略上完成了这两个布局，接下来就要通过品牌塑造和差异化营销，来抓住高增长市场中的消费者

   屈指算来，吉利并购沃尔沃已经整整3年。当初吉利收购沃尔沃之际，曾有人预言沃尔沃在中国会“水土不服”。如今3年过去，沃尔沃的新主人李书福告诉本报记者：吉利和沃尔沃的合作非常愉快，通过了几次调整，沃尔沃对中国的水土已经适应，对中国的市场已经找到了感觉，找到了方向。

   2010年3月28日，瑞典哥德堡，吉利集团董事长李书福宣布：吉利这个中国的“新生代小子”正式与“欧洲公主”沃尔沃联姻。

    如今，3年已经过去，沃尔沃在中国运行得怎样，是否如有些人当年所说的“水土不服”？

   面对本报记者的这个问题，李书福回答说：“我们合作得非常愉快。”他告诉记者，3年来，吉利汽车和沃尔沃汽车的合作取得了很大成果，双方都取得了很好地发展。尤其是联合成立了研究院，共同开发模块架构，在基础性的架构模块的设计方面取得了重大的共识，为双方今后各自开发更高水平的汽车产品，提供了非常有竞争力的、高科技的、前沿技术的模块和技术架构。

   李书福先给记者讲了一个故事。去年下半年，李书福陪国务院领导去沃尔沃比利时工厂参观，返回时，他让司机到沃尔沃旁边的4S店停一下，去看看4S店如何卖车。进店后，李书福问4S店老板：你这个沃尔沃车的主要客户是谁？李书福之所以问此问题，是希望了解沃尔沃销售的目标群体。那位4S店的老板回答李书福说，这个车主要卖给教授、艺术家、建筑师、工程师、医生等等，还有资深企业家、资深军事家。李书福听了这两个“资深”很感兴趣：“什么叫资深军事家？什么叫资深企业家？你给我举举例子。”老板回答说：“比利时是北约总部的驻地，北约总部的总司令下面几十个将军都在我这里买的沃尔沃的车。”说到资深企业家，老板问李书福：“你知不知道百威啤酒？百威啤酒的老板是比利时人，他祖孙三代满院停的车都是沃尔沃车。”说到这里，李书福表示，如果说老板偏爱奔驰车，富二代偏爱宝马车，那么，有知识的成功人士会偏爱沃尔沃，这就是沃尔沃的品牌定位。

   李书福介绍说，在欧洲，沃尔沃每年销售二十几万台，而整个市场总量才1200多万台。沃尔沃去年在中国的销售量才6万台，而中国市场总量是2000多万台。也就是说，沃尔沃在中国的市场总量达到和欧洲差不多的市场总量，它的年销售量应该是50多万台。因此，对于吉利来讲，并购沃尔沃汽车公司之后，随着中国今后消费者对汽车认识水平的提高以及消费观念的转变，沃尔沃汽车在中国的销售量会增长得很快。李书福认为，如今中国用户的消费观念已经回归真实，回归理性，必然会对沃尔沃产生更多的信任。“我们已经完全和沃尔沃管理层在产品研发方面完全达成高度一致，今后开发出的产品还是坚持它的安全低调和品位高雅，而不是追求表面的张扬和炫耀，它还要坚持它自身所认定的这一批消费群体提供产品。”

   李书福告诉本报记者，沃尔沃在中国市场的发展，通过几次调整以后，已经找到了感觉，找到了方向，今年沃尔沃在中国市场的销售会表现得较好。他说，3年来，沃尔沃在新产品的开发方面同样取得了重大的进展，而2013年V40的推出是沃尔沃重回主流阵营的标志。这款紧凑型两厢轿车完全颠覆了沃尔沃沉稳的设计风格，以时尚动感的造型让众人眼前一亮。V系列是沃尔沃旅行车的代号，它是李书福对沃尔沃原有产品线的补充。而沃尔沃原有的S系列轿车和XC系列SUV也通过重新设计，以年轻时尚的形象再次征战市场。现在，沃尔沃的年轻化战略已开始奏效。据统计，2013年沃尔沃销售最好的车型是XC60和V40，其销量接近沃尔沃总销量的一半。此前，它在德国及整个欧洲的投放效果很好，它的自动驾驶技术的运用、整体安全技术的表现，尤其是一些最新的汽车同行从来没有运用过的配置，比如汽车行人保护等，在欧洲市场好评如潮，销量上升很快，如今每个月销售达一、两万台。李书福介绍说，沃尔沃V40最近进入中国。虽说刚投放中国，已经引起用户的喜爱和广泛的关注。沃尔沃新车XC90的研发进展也十分顺利。此外，不少新平台的开发和应用，也在顺利进展之中。随着成都、大庆工厂陆续启动，未来沃尔沃在中国市场的发展空间充满想象。

   李书福透露，作为沃尔沃的第二本土市场，沃尔沃未来在中国的中长期计划是实现年销量20万辆。而据记者了解，去年奔驰在华的销量是23万辆。另据记者了解，沃尔沃最新推出的每款车型都将奥宝奔作为竞争对象。以刚上市的沃尔沃S60L为例，其定价已经进入到国内传统中级车市场高配产品的价格区间。目前，奥迪180马力2.0T主销车型价格区间在30.98万-39.9万元之间，宝马136马力316i的起步价是28.3万元，奔驰156马力的C180K价格标定在31.8万元左右，与此对比起始售价下探到27万元以下的国产沃尔沃S60L，在豪华车市场上具备竞争优势。

   李书福告诉记者，沃尔沃在中国市场的销量增长将依靠两个推动力量：一是产品线扩张，二是地理区域的扩张。他认为，沃尔沃已经在战略上完成了这两个布局，接下来就要通过品牌塑造和差异化营销，来抓住高增长市场中的消费者。沃尔沃在中国的营销团队很会抓住自身的优势搞促销。面对中国严重的雾霾天气，沃尔沃团队借势提出营销口号：关上门是北欧，打开是北京，令沃尔沃“清洁驾驶舱”的环保理念一夜之间红遍网络。

   未来类似智能化、精准化的营销手法仍会是沃尔沃中国团队的工作重点。李书福表示，相对德系三强，沃尔沃目前还是一个销量较小的豪华品牌，这决定了它的传播方式既要高端大气上档次，更要低调奢华有内涵。

   李书福向本报记者介绍说，与沃尔沃的合作，使吉利品牌车的研发也如虎添翼。他表示，吉利从2007年5月开始战略转型，从此不再简单地打价格战，而是打技术战、品质战、服务战、品牌战，还有企业的道德战，吉利将此定为五大战役。前不久上海车展，吉利展示了自己的成果。李书福对展出的吉利概念车充满信心：“就是这个KC概念车，说是概念车，其实是要量产的，这次公开亮相就是为了征求大家的意见。这个车的特点就是融入了中华民族的传统文化。中国人所喜爱的流淌在血液里面的这种文化元素，和世界汽车工业的设计潮流组合为一体，形成一款真正的有中国特点，有中华民族文化特征的，又能够被西方汽车设计师所接受的汽车产品。我们中国文化，中华民族的元素，要通过这样一个现代汽车工业产品走向世界。这是吉利与沃尔沃合作的另一个成果。”（记者万润龙）