新车评述之宝马I3：呆萌小怪兽

   这年头，你要说谁“呆萌”，那绝对是褒义词，所以我想用在车上也是一样。i3就是这样一款反应不算灵敏，但又总有点小惊喜的宝马车。

   从外形上来看，i3似乎有些“反传统”——不像日产聆风那么可爱，也不像丰田iQ那样小巧，更不似雷诺Twizy那样科幻——它看起来一点儿都没有电动车那样奇怪的造型，而是中规中矩，放在马路上，也就是个普通的小SUV，顶多有点儿酷罢了。

   不过，在它“普通”的外表之下，又有很多妙处：例如它没有B柱，因此采用了对开门的设计，前后门可以像衣柜门一样从中间往两侧打开，这样后排乘客上车看起来就优雅多了——至少不用缩着脑袋弓着背钻进去。至于安全性，宝马说了，咱全车都采用碳纤维材料，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上，在欧洲NCAP碰撞测试中，达到了4星水准，作为电动车来说，真的算是不错了。

   内饰则完全强调科技感，两个跳出仪表盘之外的显示屏让它变得有些另类，但是遗憾的是，i3沿用了宝马的iDrive系统，还是要通过一个旋钮来控制屏幕显示，而不是使用咱们最熟悉的、也最常用的触屏，这点真的有点儿不够酷。此外还需要适应的就是它的换挡位置，一般汽车挡位都是在驾驶位和副驾位中间的地方，但i3却将它挪到了方向盘的右后方。我好几次都习惯性地拿右手在底下摸了半天也找不到挡杆，经陪驾员提醒才想起来在方向盘边，汗！不过，据陪驾员说，这个设计是为了让驾驶者能够双手不离方向盘就能够实现换挡——不过，亲，作为自动挡，貌似只有停下车来才需要换挡，这个设计是不是有点儿……多此一举？

   驾驶感受方面，电动车的静谧性那是自不必说，起步静悄悄的，只有时速超过60km/h以上，才会有些路噪。不过，加速的表现与汽油车无异，但制动的表现就的确让我难以适应：只要一松刹车，立马就没有动力，你会体验到跟“推背感”完全相反的“勒胸感”——瞬间减速力会让你感觉到被安全带突然勒住，不习惯还真是会吓一大跳。不过这貌似是电动车的“通病”，此前试过本田的电动车也有这毛病，这主要是因为电动车的能量回收刹车系统在工作的缘故——为了省电，可不是要节约每一“滴”电吗？至于转向，i3沿袭了宝马的好传统，那叫一个灵活轻省。

    对了，i3是一款十分强调环保的车型，内饰几乎全部都是采用可回收材料，新车也完全没有味道。

   总的来说，i3对于城市用车来说绝对是够酷的选择，它有着电动车所有还没有解决的毛病，却也有着宝马赋予它独有的个性和惊喜。尽管还没有公布价格，不过根据其欧洲售价推测，预计在40万元上下，嗯，我个人认为买它跟买特斯拉一样型！（文/图陈鑫欣）