北京芳菲路多家轮胎店 收来旧胎补后又开卖

    正在进行侧胎热补的旧轮胎。

    ▼修补破损的旧胎。

   近日，读者给本报来电话，反映他家附近有一条“二手轮胎街”，这条街上的店铺长年售卖旧轮胎，给安装了旧轮胎的汽车上路留下交通安全隐患，这些车辆好比是道路上的“隐形杀手”。他希望为了他人和自己的生命财产安全，不要购买二手轮胎，也希望有关部门能对这种贩卖旧轮胎的行为进行整治。

    暗访：清洗修补加价又卖

   9月13日下午，记者来到位于南四环内的丰台区芳菲路。从万年花城三期住宅小区西侧顺着芳菲路往南走，走过十字路口南侧的旧货市场，就到了读者所说的旧轮胎街。这条街呈南北走向，南端和南四环辅路相交，道路呈“L”形，约长两百余米，路东临街的街面有十余家经营汽车轮胎的店铺，还有五六家汽车修理店。

   几乎在每家轮胎店的门前，都码放着一摞摞的旧轮胎，店牌匾上大多写着新旧轮胎、轮毂、补胎打气等字样，牌匾下面留着联系电话。

   在这条街北端的一家店铺门前，记者看到各种型号的旧轮胎摞了三四摞，将店前面的空地占满。一个20来岁的小伙子，正蹲在地上修补一条轮胎，他先用工具将轮胎内侧边缘撑开，再用一个电动打磨机反复打磨侧胎，最后用刷子蘸了黑色的膏状物，涂抹到胎内。得知记者要买轮胎，他起身去店里喊老板出来，记者发现那盒膏状物名叫“冷补胶”，需要修补的轮胎内侧有四五处涂抹上了这种黑胶。

   店老板告诉记者，从小轿车到中型货车的轮胎店里都有，只要说出车辆的型号和轮胎尺寸，基本都能找到，即便当时没有也可在一两天凑齐所需型号轮胎。当问到价格时，老板指着脚下一个轮胎说，“肯定比新轮胎便宜，八九成新的轮胎，价格都在200元左右，五六成新的价格在100多元。”“有便宜点的轮胎吗？”店老板翻出一条全是灰尘的轮胎说，“不瞒你说，这条胎八十（元）一条，实话告诉你胎侧有伤，不过已经补好了。”记者发现轮胎内侧有一个鸡蛋大小的黑色补丁。

   “这种胎能用得住吗？”店老板说，“在城市里凑合跑还可以，但是千万别跑长途和高速，实话实说，有伤的轮胎可能会爆胎。”店老板又说：“这些轮胎是我们收购来的，总得加点钱吧！别再砍了，总不能赔钱卖吧！”

   在采访中发现一个现象，几乎在每一家轮胎店的门前都摆放着一个盛了水的浴盆，用来清洗和检查轮胎是否漏气，之所以用浴盆，是因为它盆口大、盛水多，各种规格尺寸的轮胎都能泡进去。

    来源：报废车厂和旧车市场

    这些堆成小山的轮胎到底从哪里来的呢？

    来源之一：花乡旧机动车交易市场。

   从店老板、店伙计口中得知，距离轮胎街西侧一两公里之外的花乡旧机动车交易市场，是旧轮胎的来源之一。从事二手车买卖的车商，将轮胎成色较新的二手车开到这条街上，把较新的轮胎卖给店老板，再换上将就能用的旧轮胎，这一卖一买，车商从中赚钱。

   二手车商力求最大利润，除了买卖车辆，倒卖轮胎和轮毂也能挣钱，倒腾的车多了，也是一笔不小的收入。另外，收购来的很多二手车备用轮胎较新，拆下来可以卖钱，能多卖几十元钱。

    来源之二：汽车报废厂。

   北京每年要淘汰、报废很多旧机动车，这些旧车拆解以后留下的轮胎，就成了轮胎店老板的架上货。一位店老板告诉记者，他认识汽车报废厂的朋友，跑一趟能拉回来几十条甚至上百条旧轮胎。“要不然我们怎么会有这么多的二手轮胎卖呢，低价买进来，补好后加点价再卖出去。”

   在店后的仓库里，他从一摞旧轮胎中拿出一条说，这条轮胎基本上是九成新，可以卖200元以上。“报废回收了就是浪费，来到二手店里，还能卖钱，这叫废物利用。”老板颇显得意地笑着说。

    去向：流入旧车市场和外地

    去向一：回流到旧车市场。

   采访中记者遇到一个从旧机动车市场来这里换轮胎的车商，他和店老板以120元一条轮胎的价格，卖了两条较新的轮胎，换上了一对旧轮胎。

    二手车商不仅在这条街卖轮胎，还从这里买走旧轮胎。

   一位略带山东口音的店老板说，“二手车爆胎的事情多了去了！”他听过不少卖到外地的二手车出过事故，装了有伤的旧轮胎，开到半路爆胎后翻车。记者注意到，他说起这些翻车的事故，就像唠家常，轻描淡写，表情淡定。

   他劝告说，不缺钱的话，就买个没有伤的轮胎，用着安心。记者反问道，好胎卖完了，旧轮胎怎么卖呢？店老板说，“总会有图便宜的人，来买这些带伤的旧胎，再说了，他们买回去也不一定是自己用。如果轮胎质量实在太差卖不出去，就卖给回收橡胶的人，也能赚十元二十元。”

    去向二：卖到外地。

   “经常往河北、山东、河南等地发货。”有一家店老板说，他家的旧胎除了卖给本地司机，还卖给外地同行。记者发现，这些发往外地的轮胎外边，都裹了一层透明的塑料膜，其中一条轮胎的外面粘了一张印有“保定”字样的贴纸。

   店老板谈起旧胎生意如数家珍：北京货源多、品牌多，所以很多同行都从北京进货，他几乎每周都要往外地发旧轮胎。他说在这条街干了很多年，什么样的轮胎利润高、什么样的轮胎利润低，这其中大有学问，拿货的渠道不一样，价格也有差别。说话间，他打开车厢门，让伙计们卸下刚刚运来的各种轮胎。

   他还告诉记者，“轮胎没有翻新一说，只有品牌和价格的差别。”按照目前的技术水平，把旧轮胎翻新成新轮胎的可能性不大，但是将带伤的旧轮胎经过冷、热补之后，就可以再卖钱了。

    后记

   采访中一位轮胎店的伙计说，普通汽车轮胎侧面都标明生产日期，使用期限一般是三年。明知轮胎有一定的使用期限，但贩卖旧轮胎的从业者却用清洗、修补等方法，人为延长它的使用期限。殊不知，这样的轮胎安装在汽车上，无形中安装了一枚炸弹，轻者刹不住车而发生交通事故，导致头破血流或伤残，重者可能爆胎车毁人亡。贩卖旧轮胎商家，无形中成了间接制造交通事故的“杀手”。这样赚钱的店早该有人管。另外，“十一”长假来临，很多市民有开车出游的计划，给各位司机提个醒，为了自己和他人的安全，千万别贪图便宜购买旧轮胎上路。