从朱晓彤“上位”看特斯拉之变

    吴碧瑄离职，朱晓彤继任，成为特斯拉中国区第三任总裁。问题是，名不见经传的朱晓彤何以担此重任？

   特斯拉中国区首任总裁郑顺景，曾在宾利中国服务超过10年、官至宾利中国总经理。郑顺景执掌特斯拉，凭其经验、人脉招募工作团队、搭建组织架构、设定工作规范，如一台自然吸气的大马力引擎，推动一家新公司启动运行。

   特斯拉中国第二任总裁吴碧瑄曾服务于苹果公司，官至大中华区教育及企业总经理。在吴碧瑄任内，特斯拉启动了中国市场，不仅将车交付用户，还有9个销售和服务中心投入运营。吴碧瑄带领本土团队，以最低的成本实现了最密集的曝光——她以典型的Apple模式告诉中国人，特斯拉来了。

   朱晓彤不是特斯拉的“老”员工，但他认可特斯拉的公司文化。这是他能够被任命为中国区总裁的首要原因。

   从现有的资料可知，朱晓彤于2014年4月加入特斯拉汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。至其被任命为特斯拉全球副总裁、中国区总裁，不过9个月时间。无论是在汽车企业，还是在IT企业，入职9个月就晋升单一区域市场总裁，并非常见的人事安排。

   从郑顺景入职到朱晓彤履新，不过22个月时间，特斯拉中国区总裁已有三任。对于关键岗位人事安排的频繁调整，朱晓彤并不感到诧异，反称其为优势。朱晓彤说，特斯拉是一个创业公司，对于各种变化的反应很快，其中包括人事安排。发现哪里存在问题，就会立刻作出调整，这也是创业公司的共同特色。

    朱晓彤缺少汽车行业的背景，但他曾经负责超级充电站项目。这是他能够被任命为中国区总裁的重要原因。

   截至目前，特斯拉在全中国建设了超过200个超级充电桩，建成美国之外的第二大充电网络，覆盖全国20多个城市，并已有车主自驾特斯拉从北京开到上海。毫无疑问，这是朱晓彤过去九个月的工作业绩。在现有的市场环境下，以直营形式建设销售网络的特斯拉汽车，更加需要强调配套服务、基础设施，有服务中心运营、有超级充电站建成更是区域市场未来交付新车的必要条件。显而易见，在建设超级充电站的过程中，与国家电网、南方电网均有良好合作经验的朱晓彤，可以成为新掌门的人选。

   从一无所有到初见规模、从大洋彼岸到你我身边，特斯拉已经成功踏上两个台阶、成功完成两次“转型”。2015年，特斯拉需要在中国建设更多基础设施，希望与政府加强合作与联系……这些，正是曾经负责超级充电站项目，每日与物业公司、电力公司、地方政府周旋的朱晓彤的强项。

   曾在楼梯间偶遇朱晓彤，问他为什么能获选成为中国区总裁，他想了想说，因为充电站吧。关于他能在这个位子上坐多久，我没去追问。不是因为面子，而是因为答案显而易见——当他不再满足这家创业公司的发展需要，就是他离开的时刻。

    (文/记者 吴毓)