虽然不少人选车已经脱离的功能性追求，要彰显个性，伸直就是买给别人看的，但毕竟还有一些人买车只是为了简单、实用地解决交通问题。我们试驾的这款一汽丰田威驰FS就属于后面这种类型。跟其他同级别车型一样，它号称是针对年轻人的第一部车，不同的是它来自丰田家族，自然带有丰田的基因。这是一种怎样的基因？就让我们一起看一看。
外观：充满年轻的张扬
丰田的Keen Look设计语言极为个性，远远超越了现实，而似乎是动漫中某种来自外太空生物一般让人过目难忘。在威驰FS上，夸张的进气格栅吸引人的眼球，而形成对比的是进气格栅上面发动机仓盖的LOGO和周围线条排列得相当拥挤，上紧下松的组合，给人一种不和谐的压迫感，而格栅下部向前伸出的下唇，更暴露了几分不屑的张扬。
车身侧面的腰线从前到后向上扬起，没有太多的曲线设计，让车身侧面看上去简单明快且有力度，黑色的B柱和C柱营造了车顶的悬浮感。车顶尾部向后微微凸出的扰流板让我们感受到了它的运动基因。
车尾的线条硬朗，区块分割明显，让车尾干净利落，巨大的不规则造型尾灯也同样很硬朗。
比起三厢威驰，两厢威驰FS显然更简洁明快，也更为生动，更有年轻的朝气。
内饰：实用至上，不失设计感
进入车内，眼前没有明亮的金属装饰条，也没有木纹装饰，车内仅有黑色与少量灰色的搭配，朴实无华。黑色的内饰面板采用硬质材料，手感一般，因为边缘设计了仿双缝线，看上去有些不那么单调。面板以及车门内侧的装饰应用了弧线和直线的搭配，错落有致，视觉上很有些层次感。
车内空间是FS最大的亮点之一。整车长度4140mm，轴距2550mm，因为两厢车的缘故，乘坐空间感觉相当不错。因为没有下压的车顶，身高178cm的编辑坐在后排，头部依然还有3指空间，膝部也有一拳以上的空间。
储物空间也是FS的亮点，特别前排两侧出风口下方隐藏着小机关，你按一下，就会弹出一个杯座，上面可以放一瓶普通饮料，巧妙之处在于可以通过出风口的冷热风对饮料降温或者加温，炎热夏天，长途驾车的你能喝上一口冰凉的饮料，那种清爽的感觉无以伦比。
另外，门板内侧、前排座椅中间的扶手位置前后等处都有放置饮料的位置，手刹侧面有一条较深的储物槽，甚至可以竖着放下两部手机。
威驰FS的行李厢空间无疑比三厢车型更加实用，因为行李厢开口更大，同时后排座椅也支持4：6分割放倒，运送个大箱子、装个电脑椅等小家具都不成问题。
在配置方面，作为一款入门级车型的入门款，如果你发现车上没有座椅电动调节、没有大触摸屏幕、没有真皮座椅、没有……你就别太计较了，这就是威驰FS。好在，威驰FS全系标配VSC（车身稳定系统）+TRC（牵引力控制系统）+HAC（上坡辅助系统），在这个关键的安全配置上，威驰FS没有丢分。
动力：轻盈的舞者，不是短跑运动员
试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为79kW，最大扭矩为140N•m，配备双VVT-i可变气门正时技术，并匹配了丰田专门为中国市场开发的模拟8速S-CVT变速箱。
在小型涡轮增压发动机大行其道的情况下，自然吸气发动机越来越稀罕。它没有涡轮增压发动机那样强大的扭矩和功率输出，但在动力输出的平顺性方面更具优势，同时对油品要求低，后期维修保养便宜。而这款变速箱也同样是让动力输出更为平顺的新武器。此前丰田在威驰等车型上使用的4AT变速箱，虽然具有稳定可靠的优势，但平顺性方面表现一般，不升级恐怕消费者也不答应。而自然吸气配合全新的8速S-CVT，也算得上是天生的一对儿。
在起步一直到中速行驶阶段，随着油门踏板的动作，动力变化很直接，速度提升也不慢，让你对油门踏板到速度的控制特别有信心，这是自然吸气发动机的最大的优势。但它毕竟是一款小型发动机，当转速超过2000rpm，噪声开始变得越来越明显，时速超过100公里/小时之后，深踩油门时加速就不像前面那样说来就来。作为以实用性为主的车型，这样的动力配置在情理之中。而在变速箱方面，即使在减速减挡时，也没有4AT那种咯噔咯噔的顿挫感，平顺性相当让人满意。
这套动力系统给人的感觉就像是一位优秀的舞蹈演员，该有力度的时候有力度，该柔和的时候也很柔和，但你别把他当作短跑运动员，它并不具有超强的爆发力。
如果你愿意，可以将挡把拉到最左边开启手动模式，可以模拟出8个挡位，还有一定的可玩性，只是，这种玩法实用性不大。
另外，在城市道路上行驶，全系标配自动启停系统的实用性令人满意，在红灯变绿的一刹那，脚从刹车踏板上刚刚抬起，发动机即刻启动，而油门踏板踩下去，车身随即就动了起来，只要你脚下的动作足够连贯，车子就可以在你想走的时候走起来。只是在堵车的时候，走走停停不确定性太大，此刻还是关掉启停系统为好。
至于底盘与悬挂，毕竟是两厢车，比同款的三厢车型天然有着更好的整体性，而威驰FS悬挂系统的调校也偏向运动，转弯侧倾不会很大，车身较为灵活，但对路面的颠簸过滤却不够细腻。作为一款入门小车，这样的水准还是不错的。
编辑小结：
相对三厢车，两厢车兼顾实用和灵活，而威驰FS更是将这种实用和灵活发挥到极致。外观上夸张的视觉效果迎合了年轻人的口味，在车内的各种配置上一切就简除去了所有的奢侈；动力上自然吸气搭配模拟8速S-CVT变速箱，又可以最大程度地达到动力平顺的效果，且后期的养护费用更低，都是最实在的设计和配备。好开、易用，是威驰FS 的最大的优点。
（记者 李滨）