在办公楼下刚停好路虎揽胜试驾车，几个熟人好奇地过来围观，夸这车不错，问多少钱？回答他们“市场指导价158万起，顶配300多万”，听过价格，几个人沉默了，后来有人说，太贵了。听价格确实不便宜，看看销量如何呢？有数据显示，捷豹路虎今年6月份在中国的零售销量同比上涨65%，同时，揽胜是捷豹路虎在全球销量增速最快的车型……揽胜卖的挺好，看来还有不少人觉得揽胜值。到底该信谁？
刚好看到一个未能证实的故事，主角是劳力士手表：无论是电影里还是现实里，独裁者、黑帮大佬，或者在努力成为大佬路上的家伙们都有一块或者几块劳力士，它不仅仅是身份的象征，更是紧急时刻翻盘的最后机会,因为它很容易变现。在他们事业遭遇低谷时可以拿劳力士去换些本钱，甚至换回几支AK47，最后赌一把，有人就此翻盘。因此，在手表圈子里，劳力士虽然不是最贵的，但因为有故事，俨然成了表中的大佬。搞得小编也热血沸腾，去查了一下劳力士的价格，似乎比路虎揽胜便宜不少。
路虎同样不乏令人激动的故事，比如好多年前就完成了“不可能的旅程”，比如1970年诞生的第一代揽胜就采用了全时四驱技术，比如有一次英国女王支开了司机自己开着路虎揽胜去兜风等等，这足以让路虎揽胜成为车圈大佬。
除了名气，还应该有点别的，我们还是看看这车。对于年度小改款的车型来说，2017款路虎揽胜创世加长版变化不大，主要体现在颜色和配置方面有所调整，再就是取消了混合动力车型。
看外观，揽胜绝对不同于市场见到那些普通的大块头，它棱角分明又不显生硬，高大威武又不显得笨拙，立在那里就可以释放着强大的气场。
外观时尚个性，棱角分明，有着强大的气场
看到这个，你有没有联想到电影大白鲨
贯穿车身的金属装饰条使它更显硬朗
双前灯组的设计，特别是LED光带的组合相当时尚
车后有棱角的LED灯带，比上一代车型的小甜圈硬朗多了
21英寸铝合金轮毂加上275的宽胎配得上这庞大的身躯
打开车门，一股浓浓的经典英伦风扑面而来。内饰的每一处设计和用料都极其考究，每一个细节都能让人感觉到那种特有的尊贵。
四幅多功能真皮方向盘设计稳重大气，配有电加热功能
方向盘两侧的控制拨杆相当精致
10.2英寸彩色宽屏采用触摸式控制，节省了好多物理按钮
仪表台采用真皮包裹
各种功能控制触手可及
使用欧洲顶级皮革手工缝制而成的座椅坐着像沙发
前排的多向电动调节座椅带有记忆功能
可变形头枕让乘客头部更为舒适
在后排戴上耳机，可以欣赏专为后排准备的大屏幕节目
配备了英国之宝音响系统
翻折后排座椅，后备箱超大容量
在配置上，2017款揽胜创世加长版有了各种时下主流的驾驶辅助装置，比如碰撞预防紧急刹车、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能。
坐进车内，最想说的就是它的坐姿比大多SUV都要高，坐在前排视野更好。当然，因为车的底盘足够高，会让一些人感觉上车很吃力，这也是不少人都要给这个车安装上下车踏板的原因，否则，女士会很有意见。
动力方面，2017款揽胜创世加长版依然延续了原先的动力系统，发动机为3.0L V6机械增压发动机或5.0L V8机械增压发动机。我们试驾车型搭载的是3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率为280kW（381Ps），与发动机匹配的均为8速手自一体变速箱。
3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率为280kW
试驾过程中，对这套动力系统最直接的感受是动力充沛、后劲儿足。不管你是起步还是急加速，都可以感觉到大功率发动机作为你坚强后盾的那种底气。但因为身躯庞大，以及调校的风格所致，车身并不会显得有多灵活，只是加油后，动力源源不断地提升，足以给你一种从容不迫的感受。而8速变速箱绵密的齿比以及聪明的变挡响应，也会让你感觉到动力流淌如瀑布般的顺畅。
5种驾驶模式、底盘高度调节、陡坡缓降等动能键都在这里
专业级的越野能力少不了中央差速锁
它的悬挂系统可以根据路面情况自动调整离地高度，在高速路上可以自动降低，而在颠簸路段时会主动升高。可惜，因为没有太多时间，不能到荒野里感受其超强的越野能力，但在郊区普通道路以及颠簸路面上，这款车的舒适性表现相当出色。开起来，你驾驶的仿佛不是一部车，而是一艘战舰，波浪没有影响你的平稳运行，反而被你一路劈开，勇往直前。
编辑点评：让普通工薪阶层评价这款豪华SUV，相当于松鼠告诉小马河水太深不能过，但对于一些企业主以及其他高消费人群来说，有故事的车才是他们的追求，而价格反而不可以太便宜，不是普通人都能买得起，这样才能让这些少数车主感受到那种尊贵。当然，2017款路虎揽胜创世加长版最不缺的，就是这种包括价格以及价格之外的尊贵感。
（中国质量新闻网 李滨 文/图）