一直以来，以质量著称的本田始终保持着“高姿态”的销售模式。不管车市如何疲软，本田的车型上市后都会摆出排队、无优惠甚至加价的状态！消费者愿意埋单的缘由多是希望买款这样的车能让自己省心、放心！可这次，本田让消费者“伤心”了，瞧瞧满满黑科技的新CR-V，先是“刹车门”，最近又遭遇“2017款本田CR-V机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的质量问题，爆出“机油门”事件。
1月13日、14日，长春近300名问题车主分别到长春市内的两家东风本田4S店为自己讨说法、维权。目前，东风本田车主维权范围还在不断扩大，更有许多一脸懵逼的车主不知所措。可尽管如此，东本厂家还是很“东本”，又是各种没动静、不作为，真是不让消费者省心！来，跟笔者看看事件的进展吧！
引起公愤：维权行动“升温” 范围迅速扩大
1月13日，吉林省的几百名车主顶着三九的严寒，聚集在东本4S店为自己维权，确实，东本CR-V提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象让车主们郁闷不已，毕竟，从去年7月份到现在，最早提车的消费者新车也才用了半年。尽管场面如此“壮观”，但东风本田4S店并没有给消费者明确的答复和有效的解决方案。14日，维权活动持续进行中，想要为自己讨公道的车主再次来到东本正泰4S店进行交涉。与此同时，这次“机油门”事件再次升级，吉林地区的车主也开始行动，“组团”到东本4S店沟通、投诉。
“我们当初排队甚至加价买CR-V就是因为信赖东风本田，觉得这款车的品牌、质量、口碑都好，可到头来结果正好相反”，在投诉事件的现场，一位张先生向笔者吐露了心声。这次，东本给消费者惹怒了，新CR-V的这一质量问题是多数消费者意想不到的，车主刘女士表示：“现在，自己的CR-V已经开了1.2万公里，看到这个‘机油门’消息后，打开机油盖进行自检才发现自己的车也有问题，真是气愤” 。还有的车主是前往4S店进行保养的时候看到这样的场面，然后，检查自己的车才“恍然大悟”！“最让我不能理解的是，我的车才做完保养，为什么4S店的技师不告诉我机油的问题，是欺骗吗？”，杨先生显得很激动，他觉得4S店的态度不够诚恳。
更有绥化的车主李先生对笔者说：“绥化东本4S店的维修技师私下偷偷地告诉我，早在一个月前主机厂就跟4S店反馈过机油增多的问题，但在此期间并没有做出任何解释，甚至还一直在卖车，太损了！”
正是源于上述的种种因素，也因为这一机油问题可能影响到发动机的寿命与质量。因此，站出来为自己维权的东本CR-V车主越来越多，维权的范围已经不再是吉林省、还有内蒙古、哈尔滨、大连、唐山、山东等地区，现在南方的车主也开始陆续行动起来。
投诉激增：第三方质量监督网站投诉增涨百余条
从东本CR-V“机油门”事件发生以来，东风本田4S店与东风本田汽车厂家始终没有正面给出消费者有效地解决办法。很多消费者为了维权开始走投诉路线，笔者查看了第三方质量监督网站——车质网和汽车投诉网，发现上面关于东本CR-V车型机油盖出现乳化、“越用越高”的投诉增长非常明显，以车质网为例，这样的投诉每天至少增加10条以上，从月初到现在，东本CR-V的“机油门”投诉已经超过了百条。汽车投诉网上的东风本田CR-V投诉也有不少。
还有的车主在汽车之家论坛上发布了自己的“遭遇”。比如一位黑龙江新CR-V车主发帖称，他的2017款CR-V还没来得及上牌，行驶里程也只有1100公里，就发现机油增多，机油液面超出机油尺刻度线20多毫米，此外还出现了爆缸、缺火等问题，4S店拆机检查也没有检查出问题，除了他的车之外，还有两台车的情况几乎一样，东风本田厂家的技术员已经介入，但车主要求退换车。无独有偶，一位大连的车主在首保后也发现机机油明显增多，油耗明显上升，根据这位车主的描述，“大连2017款CR-V车主群”几乎所有车主都存在类似的题，去4S店检查只是往外抽机油再更换新机油。
而值得注意的是，这次投诉的车型也几乎涵盖了所有CR-V车型，包括混动车型，在“东风本田CR-V投诉群里”，有几位CR-V混合动力的车主也反映自己的车出现机油上涨的现象。
东风本田：1.5T发动机本身的特性也太“特别”了
“半辈子的钱买了个问题车，能不上火吗”，车主李先生感慨地说：“当初买车的时候，东本比那几个竞争车型的条件都苛刻，又不便宜，又等车，当初想只要车好就行，可现在还没过首保就出问题了”。在这场大规模的汽车质量投诉中，有着类似感受消费者不在少数。被称为神一样的“地球梦”发动机打碎了消费者的新CR-V梦想。不管怎么说，这款落地价最少也要20左右的SUV，无论对家庭还是对个人来说都不是一笔小的数目，这些遇到问题车辆的消费者都在眼巴巴地等着厂家的回复和靠谱的解决方案。
但最让人不能理解的是，对于万余名新CR-V车主的问题，4S店转达的厂家的回复竟然是：“这是由于行驶过程中，混合气体进入发动机曲轴，气温降低后会液化，导致机油液面上升，是符合本田1.5T发动机的特性。只要按照车辆保养手册规定的公里数更换机油，机油液面超过机油尺上限之后不会影响发动机寿命及车辆行驶安全”。很显然，东本官方并不承认车子有质量问题，也没有给出确切的解决方案，长春市的东风本田4S店只给车主免费更换节油。
但一位车友拿出了东本CR-V的说明书，上面写着：“切勿添加发动机机油超过上限标记。发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏”。这是在自己“打脸”吗？东风本田这种“提着裤子不认账”的态度真是有点儿“耍流氓”的意思了。每到月初，东本高调的晒各种销售数据，可没有每一位消费者的支持，能有今天的东本，遇到质量问题后不作为的风格是不是应该改一改。
写到这儿，让笔者想起了之前的“刹车门”事件，开始也是百般不承认，实在压不住，不得不召回的时候找到供应商当了“背锅侠”，而给出“简约”的解决方案不能有效解决问题，这才陆续给消费者更换“刹车泵”，还有一些消费者正在被“双重”问题困扰着。笔者不禁想起了车主迟先生的一句说。“其实，我们想要的就是让厂家站出来告诉我们这种情况下，车子怎么开，怎么用，给我们一个用车安全的承诺”。作为汽车的生产商，东风本田不应该对上万名车主说点儿什么吗？难道，你把中国的消费者当成“小白鼠”了？各种理由与回避显得太不“爷们”。
这次大规模的汽车质量投诉事件深深困扰着上万名东本CR-V的车主，但也给消费者提个醒，在选车看车的时候更需谨慎。别被经典车型的“前任”所迷惑，看到已经上市一段时间，且口碑好的车型再决定出手。有时候，新款车会不经意间让消费者成为了“小白鼠”。不过，通过这一事件，也能看出一个汽车品牌真正的底蕴，不能为产品质量与车主用车安全负责的汽车品牌都是不“厚道”的。因为出来混迟早是要还的！
接下来，本网还是非常欢迎遇到质量问题的车主与我们联系，本网愿意与您携手并肩直到问题解决。（特约撰稿人：王魁军）