今年上半年受新冠肺炎疫情影响，各大车企接连宣布裁员以减少损失。
7月23日，戴姆勒集团公布了第二季度财务报告，其中净亏损达到19.06亿欧元(约合人民币158亿元)。戴姆勒首席执行官康林松表示，该公司将继续实施重组计划，大力削减成本，加大裁员力度，重组措施的持续时间将从此前预计的2022年延长到2025年。
此前，据外媒报道，戴姆勒集团或将在全球范围内裁员3万人。据了解，该集团在全球拥有近30万名员工，这意味着将有十分之一的员工被裁掉。而这一最新的升级版裁员计划将在当地时间7月24日提交监事会表决。不过，截至目前集团并未宣布最终结果，戴姆勒也未对裁员计划置评。
新的重组计划将裁员3万人
事实上，由于2019年戴姆勒公司已经出现业绩下滑，早在去年11月，戴姆勒就表示将至少裁员1万人，以完成在2022年将人力成本削减14亿欧元(约合人民币114亿元)的目标。
今年7月初，戴姆勒的人事主管威尔弗里德波思也曾表示，戴姆勒必须主动裁减1.5万名员工，以免被迫裁员的情况发生。
受到今年疫情影响，在戴姆勒集团7月9日召开的股东大会上，康林松表示“将把裤腰带勒得更紧一些”，裁员数量或上升至2万人。之前戴姆勒寄以厚望的提前退休、主动离职以及缩减工时等软性裁员措施已经捉襟见肘，强制性裁员已不再是禁忌。不过，康林松此次拒绝透露最新的降本目标，并且称该公司正在与工会进行谈判。
当地时间7月22日，据德国《经理人杂志》(Manager Magazin)报道，戴姆勒去年发起的缩减成本计划比最初启动时涉及范围要更广，裁员规模可能扩大到3万人。据了解，根据内部计划，此次裁员的重点将是管理职位，裁员将使其人工成本的削减金额也从14亿欧元提升至20亿欧元(约合人民币163亿元)，而裁员的最终数量将受不同因素影响。
据悉，裁员通知将在8月前后发送给员工。此外，由于产能过剩的问题，康林松考虑关闭部分海外工厂，其中包括与日产在墨西哥的合资工厂、位于巴西和南非的工厂都可能会被关闭。另外，戴姆勒集团表示计划出售位于法国的汉巴赫工厂，并将原本计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产。
二季度亏损进一步加大
7月23日，戴姆勒集团公布最新财报显示，今年第二季度，集团销量与营收下滑都在30%左右，亏损进一步加大。
具体来看，今年第二季度，戴姆勒集团共售出541800辆乘用车和商用车，较去年同期的821700辆同比下降34%；营收为302亿欧元(约合人民币2469亿元)，同比下滑29%；息税前利润为负16.82亿欧元(约137亿元人民币)，同比下滑约8%；净亏损19.06亿欧元(约156亿元人民币)，同比下滑约53%。
虽然季度亏损额超过了百亿元，但是戴姆勒集团表示该季度的亏损实际上低于预期。不过为了提升生产效率，集团将进一步削减成本，以获得稳定的现金流维持公司健康的运营。
据悉，由于第二季财报业绩好于预期，在公告发布后，戴姆勒集团的股票一度上涨6%。戴姆勒集团表示，若经济持续复苏，集团的息税前利润以及工业业务现金流将扭负为正，有望实现盈利，但仍将低于去年同期水平。
工会领导人强硬拒绝 裁员或将留有悬念
尽管裁员计划已不再是秘密，但据《彭博社》报道，戴姆勒工会领导人拒绝接受关闭工厂的提议，也拒绝就2017年董事会关于保证2029年前不裁员的协议进行重新谈判。
戴姆勒最高劳工代表、监事会成员Michael Brecht及其副手Ergun Luemali所签署的一份备忘录显示，劳资协议和相关的职位保障“不需要再讨论”，“我们也不再讨论关闭工厂一事”。对于有关提高利润率的谈判，戴姆勒工会领导人依然持开放态度，但是工会表示，在最近的谈判中，管理层并没有提到有关裁员、关闭工厂或更改劳动协议的计划。
7月23日，戴姆勒工会在发给员工的一封信中表示，如果在7月24日举行的监事会会议上，双方无法达成协议，工会将在所有工厂内召集员工，向其告知下一步的行动。工会的这一决定表明其与公司管理层之间的关系陷入紧张，因为管理层希望通过裁员以进一步削减成本。
截止目前，戴姆勒公司发言人拒绝就工会领导人发言置评。最新消息也显示，最新裁员计划是否通过监事会的批准也不得而知。看来，戴姆勒集团管理层与工会的谈判依然在进行中。
