中国质量新闻网讯 （刘嵩） 日前，路透社报道称，欧盟委员会将提议欧盟进一步收紧汽车排放限值。该项提议表示，到2030年，新车的平均二氧化碳排放量应该比2021年的水平降低50%。作为参考，欧盟目前的计划是降低37.5%。
（图片来自宝马官网）
据悉，德国汽车协会表示坚决拒绝进一步收缩排放目标。如果该项提议被通过的话，对于体量很庞大的德国汽车工业会带来较大的影响，这意味着包括大众、宝马、戴姆勒在内的众多德国汽车企业必须调整接下来的研发、投资计划，进一步推广插电式混动以及纯电动车型。
2020年1月1日起，欧盟开始执行新的碳排放标准(针对乘用车和轻型商用车)，汽车制造商们生产的95%新车碳排放量不得超过95g/km，到2021年更是必须100%达标。
因此，从今年上半年开始，多家欧洲主流车企因全新的碳排放标准开始重新布局新能源产品。时隔不到半年，欧盟委员会计划重新提议汽车排放限值，若提议通过，无疑是给已经完成新能源产品布局的欧洲各大车企带来不小的冲击。
目前，多数欧洲车企将新能源发展重点布局在插电式混合动力车型。其一能够满足目前的氮排放标准，规避处罚风险；其二，在纯电动汽车尚未能完全取代燃油车之前，插电式混合动力车型是能够过渡燃油车与纯电动车最好的产品。
今年上半年，欧洲电动车（包括插电混合动力汽车）销量同比增长40%，保有量超过100万辆，成为继中国之后第二个跨越这一里程碑的汽车市场。
