中国质量新闻网讯（余昶）9月13日，上汽集团发布“氢战略”，计划在未来五年内力争实现“十、百、千、万”四大目标：推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。此外，还发布了首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7。
上汽展示氢燃料汽车（图片来源：上汽集团官方）
上汽集团总裁王晓秋表示：“上汽将以上汽大通MAXUS EUNIQ7的问世为起点，结合用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用，并适时推出全新的燃料电池乘用车产品。”
据介绍，预计到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套；到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7（图片来源：上汽集团官方）
上汽发布的首款燃料电池MPV MAXUS EUNIQ7搭载了最新自主开发的第三代燃料电池系统，其NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。
上汽大通MAXUS FCV80（图片来源：上汽集团官方）
上汽集团于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，截至目前燃料电池商业化运营总里程近500万公里。上汽旗下捷氢科技，已掌握从电堆核心零部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。
氢能以其清洁环保、效能高、来源广、可储能等优势，被称为“终极能源”，是未来替代矿物能源的最佳选择，并且能够有效解决可再生能源的消纳问题，以解决全球化石能源危机、全球变暖以及环境污染等。
而交通运输是当前氢燃料电池的主要应用场景，根据际氢能委员会会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030 年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。
巨大的市场潜力，让国内车企加大对氢能源的研发，广汽、上汽、长城、吉利以及海马都有着对应研发规划。其中，海马汽车在今年年初发布氢能源MPV海马7X；广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX FuelCell亮相；20辆搭载亿华通氢燃料电池发动机系统的吉利氢燃料电池公交车在山东省淄博市交付；北汽福田也发布了氢燃料电池汽车成果，并将牵头联合产业链优势资源。
从上述可以看出，我国对于氢能源整车研发已经初见成效，上汽不是第一家，也不会是最后一家参与氢能源汽车研发的车企。相信在国际政策的引导下，氢能源基础设施逐渐铺开，在消费者购车时氢能源汽车也将成为纯电动汽车之外的一种选择。
