中国质量新闻网讯（余昶）过去汽车发动机一直在快速发展，发动机缸数多少更是车企展示技术实力和车辆性能的最好手段。但随着排放法规日趋严苛，发动机缸数也压缩回原点。日前，丰田发布消息称，国产1.5L三缸发动机已经实现投产，未来将在旗下紧凑型轿车上率先搭载。
（图片来源：广汽官方）
根据广汽丰田在12月公布的雷凌家族新矩阵，新款雷凌将会取消售价11.58万元的1.2T最低配车型，因此1.2T车型起步价调整至12.98万元。而新加入的1.5L三缸车型将弥补低价位的市场空间，广汽丰田规划了三款雷凌1.5L车型，售价尚未公布，但预计在11万-13万元区间。
同时，根据工信部新车申报信息显示，一汽丰田卡罗拉也将推出1.5L车型，而所搭载的发动机同样是上述“TNGA 1.5L三缸发动机”。
其实早在2018年，丰田就已经开始在国内布局三缸机的投产计划，而一汽丰田和广汽丰田也在国内按部就班设置了工厂，两家工厂预计产能均为10.8万台/年。
可以看出，在双积分政策的影响下，车企在燃油车上的研发将愈加艰难，毕竟将发动机缸数做多已经有迹可循，而将缸数做少，在技术上更加难以实现，所以越来越的车企将研发重心向电动汽车领域偏移，缩减燃油机的研发。
而丰田作为世界汽车行业中的巨擘，有更多资源和底蕴去研发燃油机，或许丰田的三缸机会与国内现有的三缸机有所区别。
