中国质量新闻网讯（余昶）12月24日晚，长城汽车旗下哈弗品牌针对23日第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中心公司C-NCAP侧碰试验过程出现异常做出回应。声明中表示，由于车辆处于断电状态导致气囊相关组件和车身控制器均不工作。
具体为现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。
针对这样的解释，中国质量新闻网汽车资讯再次查看碰撞直播视频，并咨询业内专家，发出以下几点疑问：
1.按照常规技术标定，车辆在发生碰撞后会触发双闪灯示警，而第三代哈弗H6发生正面碰撞后，并未出现双闪灯示警，但是安全气囊顺利弹出，是两次碰撞使用车辆配置不同？
2.在侧面碰撞过程中，车辆的仪表盘亮起，为通电状态。如果第三代哈弗H6并未设置碰撞后双闪灯示警，长城汽车如何能判定发生侧碰撞的车辆处于断电状态？
3.另外，根据《汽车安全》教材关于气囊的描述，在断电状态下，车辆应有备用电源提供短时间的供电确保安全气囊打开，第三代哈弗H6是否配有备用电池这套机制？
12月25日，长城汽车再度发布公告称，“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，我们将即时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞进行全球直播。”
综合以上信息，笔者认为，尽管长城汽车和哈弗品牌对于该事件的回应十分迅速，但有很多地方都站不住脚，期待至今未发声的中汽研进行验证，更期待相关具有碰撞资质的机构对车辆进行检测，消除消费者的疑虑，还长城汽车和中汽研一个真相。
