比亚迪用超越行业安全测试标准为用户造放心电池
——比亚迪董事长兼总裁王传福的梦想
2021年4月7日，中国新能源汽车领域的先行者之一比亚迪发布了四个核心信息：即日起，旗下全系纯电动车型全面搭载刀片电池；全面启用针刺测试电池安全的企业标准；数百名媒体、经销商现场观看了负载46吨重卡碾压刀片电池测试挑战成功，再次拉升我国电池安全测试标准新高；四款纯电车型，即2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2全面切换搭载刀片电池上市。
此间，比亚迪总裁王传福亮出他关于电动车安全概念的观点：“安全，是纯电动车最大的豪华。”
比亚迪总裁王传福谈他的“绿色梦想”。曹璞/摄
独立自主 比亚迪不缺芯
《I have a dream》让我们记住了马丁·路德·金，58年过去了，笔者相信：今天王传福所说的“太阳能、储能与电动车的三大绿色梦想”，将是汽车产业实现清洁能源并不遥远的目标，为了这一目标，王传福从10年前的战略部署与预判，直到今天仍然引领比亚迪不断前行。人人都有梦想，可贵的是在实现梦想的路上砥砺前行，王传福便是那个人。
全球“缺芯”令我国很多车企停工、停产，有的企业停产数周，这是新冠肺炎疫情最严重的时候也没有出现的，发布会上王传福的演讲从告诉大家“比亚迪不缺芯”开始。他说：“最近大家可能关注到全球许多车企因为芯片供应的问题，出现了阶段性的停产。许多朋友也在问我：比亚迪是否受影响？我们告诉他们：我们早就开始芯片自主研发，我们的车适应性强，几乎不受这次芯片短缺的影响。”
去年，疫情最严重的时期，比亚迪传出上口罩生产线的消息令笔者大吃一惊，更令人没有想到的是：比亚迪靠自身的体系能力竟用2天的时间，成为全球最大的口罩生产商，日产最高可达一亿只！
比亚迪能够做到这一点的核心便是：他们在装备制造产业链上已经形成了完整的体系。此间王传福说：“2020年疫情席卷全球，其实问题仅仅是一起引发蝴蝶效应的一个疫情。当前国家有困难，人类安全受到了威胁，我们必须有所作为。多年来，我们在装备制造产业链上的完整布局、协同作战，让我们有底气来应对这场挑战。”
笔者走进比亚迪重庆锂电池生产车间，这里是全封闭生产，地面、墙面以灰白色为基调，仿佛进入了生化制剂生产车间。陪同参观的人指着全自动生产线告诉笔者：“所有的生产线全部实现自动化生产，从程序控制到操作的机器人都是由我们自主研发、设计和制造的，生产车间仅有12个人就可以开动。”
生产线上的刀片电池 图片来源：比亚迪官方
据悉，比亚迪在重庆、长沙、蚌埠等地建设了同样的锂电池生产基地。
新能源发展关系到国家能源安全
比亚迪是中国推出纯电动车的先行者，在王传福看来，这不是一桩生意，而是关系到国运。他分析道：“当下世界正处于百年未有的大变局，在这种形势下，一个企业还能做些什么？这是我们思考的问题。前一段时间，海洋贸易的咽喉之地苏伊士运河遭遇了堵塞，欧美的石油供应紧跟着便出现了波动，全球石油价格也应声上涨。”
“那么，假设马六甲海峡到南海的这一条航道出现问题，中国的能源问题面临的困难可能比其它地方更加严峻。中国是全球最大的石油消费国，进口依存度超过74%，中国消耗的石油里有70%要进入马六甲海峡从南海运输。在中国消耗掉的石油中，又有70%为交通运输所消费，一旦这条海运通道出事故，就相当于卡住了我们经济发展和国家安全的大动脉。”
王传福给我们展示我国石油消耗的“三个”70%。曹璞/摄
“我国已经提出了碳达峰、碳中和的目标，我们为此能做些什么？这是我们的思考，也是我们的责任。从2005年到2015年，比亚迪推动由新能源技术推动新能源销售结构的改革，加快推进汽车的电动化，带动中国用10年的时间实现了新能源汽车市场渗透率从0到1%的突破。随后用3年半的时间，中国纯电动化汽车市场渗透率再由1%提高到5%的水平，到了今年3月份更是达到10%以上。中国作为全球最大的汽车市场来说，这一成交举世瞩目。”
“接下来的5年时间，电动汽车行业复合平均增长率要达到37%以上。这种发展趋势，如果宏观环境不作大的调整和变革，推进技术创新和突破，我们要想保持这样的增长，解决中国的能源安全问题，能做到吗？不能。更何况，如果我国的石油储备只能支撑不到28天、未来会更短的时间。面对这样的现实，我们知道：5年的时间，中国等不起新能源汽车20%的渗透率，留给我们的时间很紧，任务很重，我们国家要尽早摆脱3个70%。”
“安全，是纯电动车最大的豪华”
无论你懂不懂汽车技术，无论你是否选择纯电动汽车，相信“针刺刀片电池”测试都给你留下过深刻的印象。在重庆比亚迪锂电池工厂，笔者亲眼观摩了这一测试：只见一根钢针缓缓地刺入一个三元锂电池包，随之白色的烟雾开始迷漫，不到2秒大火便轰然而起。另一端，一根钢针刺入比亚迪刀片电池包，只见钢针不断地、不断地、深深地刺入，刀片电池包则安静地躺在那里，与正在燃烧着的三元锂电池包形成了鲜明对比。
锂电池试验。曹璞/摄
在王传福的演讲中，笔者听到了一个概念：“安全，是纯电动车最大的豪华。”他进一步说：“曾经在新能源乘用车里面，许多企业陷入了对续航里程的攀比之中，使得业界对电池的能量密度产生了非理性的追求，再加上原材料本身的稳定性差等原因，电动车自燃甚至爆燃的问题层出不穷。根据第三方不完全统计，2020年全年电动车自燃多达244起。电池安全问题不解决，就会是一个定时炸弹。现在全国每天有超过600起交通事故，每天我们看到的电动车的安全事故中绝大多数就是因为自燃引起。在路上行驶的电动车，很多都是碰撞事故引发的故障，一些车辆的动力电池在碰撞中损坏严重：车门变形卡死、车主受伤被困，救援至少要十几到二十几分钟才能到达事故现场，这个时候动力电池的安全就显得十分重要。因此，不从根本上纠偏放任自流，安全事故会愈演愈烈。”
王传福现场展示三种动力电池穿刺测试结果。曹璞/摄
“基于这样的理念和认知，比亚迪研发的刀片电池具有五大特征：超级安全、超级强度、超级速度、超级续航、超级通用，这些特征可以为纯电动车提供更好、更快的发展，为纯电动车的健康发展保驾护航，让大家放心。”
比亚迪以超过行业的检测标准追求电池安全无忧。曹璞/摄
为了用户的安全，对于比亚迪来说“穿刺测试”不是博眼球的工具、宣传的素材，而是例行质量检测标准。“如果行业标准是100分值的话，”王传福说，“比亚迪电池检测标准的分值便是150分。这50分多在哪里？我们研究在交通事故中，除了热安全外，电池的强度也很重要，比亚迪刀片电池在解决了热安全难题之后，又向电池的强度发起超越行业标准的挑战。”
负载46吨的重型卡车碾压刀片电池。图片来源：比亚迪官方
笔者和现场的所有人观看了比亚迪刀片电池挑战碾压测试：只见一辆重型卡车负载46吨向一组轿车使用的刀片电池包碾压过去。车轮碾压在刀片电池包上咔咔作响，然而，试验结果表明：比亚迪刀片电池拥有一身最坚硬的“铁布衫”。紧接着，被碾压过的电池包安装在比亚迪轿车上，司机驾驶着汽车轻松驶过桥墩，划出一道弧线，给了我们一个靓丽的背影。
王传福笑着说：“碾压挑战的成功是因为刀片电池既是能量体又是一个结构体。事实上，当今世界尚没有针对电动汽车电池包碾压测试的标准，这是比亚迪对汽车安全提出了更高的要求，对安全没有止境的追求。”
“比亚迪对于安全的追求从不妥协，始终坚持针刺测试标准，并坚持更严苛的比亚迪安全标准。迄今为止，针刺测试仍然是动力电池最苛刻的测试。针刺测试模拟了电池的内短路，触发了热失控。热失控是动力电池爆燃的根本原因。刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。”
“我希望汽车的全行业重视电池的安全，让我们的头号敌人——电池爆燃扼杀在摇篮之中；我希望安全问题不再是新能源汽车产业发展过程中的绊脚石；我希望所有向往美好出行的人都能享受安全的保障。”
王传福用三个“我希望”表达了一位产业人对消费者、对国家的拳拳之心。（曹璞）