中国质量新闻网讯 （余昶）5月22日，北汽蓝谷发布公告称已经向北汽集团、北汽广州、渤海汽车等16名特定对象非公开发行股票793,650,793股，发行价格为6.93元/股，募集资金总额5,499,999,995.49元（以下简称“本次发行”）。其中，公司拟使用募集资金26.28亿元，投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目，占总募资约48%。
（图片来源：北汽蓝谷公告）
作为国家战略新兴产业之一的新能源产业开拓者，北汽蓝谷子公司北汽新能源创立于2009年，是我国最早一批获得新能源生产资质的公司。旗下新能源汽车实现了全品类覆盖，并以此达到了2013-2019年新能源纯电动乘用车销量第一的成绩。然而，进入2020年局势急转而下，北汽新能源在2020年汽车销量仅为2.59万辆，同比下滑82.79%。
实际上，北汽新能源失去“销冠”早有征兆。随着中国新能源纯电动汽车市场逐渐发展，消费者的需求逐渐转向高端化、智能化车型。蔚来、小鹏以及比亚迪等新能源车型成为市场的新宠。
而北汽新能源在产品研发方面则没有切实的进步，最鲜明的对比体现在各地出租车上。根据此前中国质量新闻网汽车资讯调查，从最基本的纯电动汽车续航来看，北汽新能源相对于比亚迪、广汽埃安等品牌出租车的续航能力更低，很难让人相信这是同一个时代的车型。
另外，根据官方数据，北汽蓝谷2020年11月以来，销量已连续6个月低于2000辆，连续5个月仅1000余辆。公司旗下三家车企的合计产能为26万辆，2020年产能利用率仅为5.08%。
可见在市场蓝海的时期，北汽蓝谷对于新能源车型产能进行了盲目扩张，导致现在大量产能被闲置，徒增厂房以及设备的管理费用。而现在北汽蓝谷获得55亿元资金，并计划将近半数的资金投在旗下高端车型ARCFOX上。从长期来看，这一策略是正确的，但是北汽蓝谷目前的困境在于高端项目短期内无法为企业供血，或许更应该注重的是中低端车型的研发和布局。