中国质量新闻网讯（余昶）内燃机的时代将走向落幕。5月27日，路透社报道现代汽车集团将削减内燃机车型的数量，最大可达到50%，以便于将内部资源向新能源车型转移。并且该战略已在今年3月份获得高管批准。
现代汽车在2013年推出全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV（图片来源：现代汽车集团）
在周四的一封电子邮件中现代汽车集团表示，正在加速采用氢燃料电池汽车和电动汽车等环保汽车。这家汽车制造商补充说，它的目标是在美国、欧洲和中国等关键市场逐步扩大电池电动汽车的供应，目标是到2040年实现完全电气化。
现代集团旗下有现代汽车、起亚汽车和捷尼赛思等品牌，其目标是到2025年每年销售约100万辆电动汽车，以占据全球电动汽车市场10％的份额。
而根据此前现代集团的新能源规划，集团将在2020年前推出26款新能源汽车，包括12款混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款氢燃料电池车型等。其中，起亚将推出包括Niro混动版、凯尊混动版、Soul EV在内的11款新车，而现代则会推出插电式混动版、纯电动版IONIQ与丰田普锐斯一决高下。
从现实情况来看，现代汽车的境况似乎不容乐观。根据现代汽车2020年财报显示，其2020年全年销量为635万辆，同比减少11.8%，是2020年全球销量第四大的汽车制造商。但具体来看，现代汽车能够收获如此高的销量是因为其燃油车布局广泛，也就是俗称的“车海战术”。
尽管销量看着漂亮，但反映在利润上就不够看了，2020年全年，现代汽车净收益降至2.11万亿韩元（约合120亿元人民币），跌幅达到34%；2020年公司营业利润为2.78万亿韩元（约合158亿元人民币），跌幅达到23%。所以现代汽车集团真的将燃油车削减至50%，同时现阶段新能源阵营又尚未铺开，或许将减少集团自身收益。