中国质量新闻网讯（余昶）6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见建议，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。征求意见截止日期为2021年8月16日，这意味着低速电动车规范管理驶入“快车道”。
（图片来源：工信部官网）
工信部在《技术条件》中指出：“微型低速纯电动乘用车广义上属于纯电动乘用车，但其具有低速化、小型化、轻量化等自身特点，市场调研发现微型低速纯电动乘用车产品质量良莠不齐，引发多起交通安全事故，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。”
因此，为了规范管理微型低速纯电动乘用车，维护正常的交通秩序，保障行车安全，有必要在修订GB/T 28382—2012时，将微型低速纯电动乘用车一并纳入考虑，明确基本的安全技术指标要求，有力支撑行业监管，促进产业规范有序发展。
“老头乐”是一种微型电动车，产品优势巨大，便宜、实惠、方便。行驶速度一般在40-60km/h左右，续航里程大约50-70km，价格集中在1万-3万元，主要用户群体大多是中老年人，车辆行驶慢，也不需要驾照，不需要安装充电桩，作为基本短途代步工具几乎可以满足他们的日常出行需求，是消费和出行升级的必然选择。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为：“此次把低速电动车纳入规范化管理，事实上给予了规范的企业一个上升的通道，同时淘汰不规范的企业，不过这一定程度上导致微型车企业面临尴尬的局面——要在高成本与求生存之间进行选择。”
本次规范是针对企业以及产品进行规范，笔者认为针对微型电动车使用人群也需要合理规范。由于普遍为老年人，多数没有驾照，应当进行合理的道路交通法规培训，促进我国道路安全文明。