中国质量新闻网讯（余昶）自汽车“新四化”出现以来，科技成为我国汽车行业的一个重要领域，深受车企和消费者喜爱。2021年6月29日，长城汽车科技节第二天，长城汽车咖啡智能2.0升级发布会在保定哈弗技术中心举行。
会上，长城汽车副总裁穆峰表示：“今天，正式迎来咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”
长城汽车副总裁 穆峰
本次升级的咖啡智能2.0是以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级。其中，一个智能中枢——全新电子电气架构，具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术；一个强大基石——智慧线控底盘，是底盘架构的一次全面革新，是实现高阶自动驾驶的载体；三大智能升级——围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务，重构人车关系，构建强大的长城汽车智慧网。
全新电子电器架构各有偏重
对自动驾驶而言，电子电气架构相当于汽车的中枢神经，可以将汽车内部的传感器、中央处理器、电子电气系统、软件硬件通过技术手段整合在一起，将动力总成、驱动信息以及娱乐信息转化为电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、容错、能量管理等电子电气解决方案。
传统汽车电气系统大多采用单一通信方式，相互之间很少有联系。一辆传统连接的汽车中，导线总长度可以达到2000多米，电气节点1500多个，导致线束材料成本剧增，可靠性骤减。
随着汽车智能化程度增加，再以单点相通的形式链接则会导致上述情况加剧。为简化线路链接，提高可靠性以及各部分数据共享，电子电气架构就显得格外重要。
长城汽车作为车企本次发布的电子电气架构就是中央控制单元，融合了动力、底盘、车身以及整车控制等功能。
相比于前一代架构，长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中，软件引入SOA设计方式，软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。
长城汽车全新电子电气架构四大技术优势
长城汽车副总裁单红艳表示：“未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”
线控底盘是自动驾驶基础
伴随长城汽车“中枢神经”一起更新的还有线控底盘，其在自动驾驶中负责执行端。主要有五大系统，分别为线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂。转向和制动则是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品，线控制动技术难度最高。
长城汽车技术副总裁 宋东先
长城汽车技术副总裁宋东先在发布会上表示：“长城汽车智慧线控底盘经过数年努力终于迎来跟大家见面，智慧代表的就是充满无限的可能。”
本次发布的线控底盘就是以L4级及以上的自动驾驶为目标搭建的技术平台，并且整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作。
长城汽车智慧线控底盘直面L4级及以上自动驾驶
其中，作为线控底盘的难点——线控制动，长城汽车尤为重视。智慧线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB制动技术，完全颠覆传统，实现全球首个量产，同时可减重10%。电子机械线控转向系统，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术，支持方向盘收折，使转向控制精度更高，响应更快。
智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级
数字时代，汽车工业从过去的技术创新驱动，开始转变为用户需求驱动。在这样的发展之中，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度全面升级。
长城汽车CDO 陈现岭
咖啡智能2.0智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”，向体验创新转型，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石，将致力于全链路软件自主研发，面向下一代高算力的座舱平台，建立平台化接口，打造智慧生长的智能座舱生态系统，提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。
长城汽车智能座舱已实现超过40项场景化服务
“N”代表实现“N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，联合第三方服务商，打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。
长城汽车智能座舱相比上一代CPU运算能力大幅提升
长城汽车CDO陈现岭表示：“目前，在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，处于行业一流水准；软件层面，达到每3个月一次的FOTA大版本升级，业界频率最高。”
长城汽车智能座舱四大核心价值
现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。
在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。
与此同时，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。
长城汽车智能驾驶负责人 张凯
长城汽车智能驾驶测试已覆盖全路段数万场景
长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“第三代智能驾驶计算平台的发布将会全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”（本文图片来源：长城汽车）