中国质量新闻网讯（张阳）近日，海南省发展和改革委出台《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见（试行）》（以下简称《意见》）并指出，海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海、万宁等区域开展试点工作，其他市县也可根据市场需求，开展换电站建设试点工作。
图片来自海南省发展和改革委员会官网
换电模式是电动汽车发展的技术路线之一，在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中明确表示加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。工业和信息化部强调鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，支持北京、海南开展试点工作。
为进一步推动海南省电动汽车换电站建设，促进新能源汽车发展，《意见》将按照“企业为主、政府支持”的总体原则，合理布局、突出重点、适度发展，初步构建海南省电动汽车换电服务网络，形成换电模式成为充电模式补充的良性发展生态，促进海南省国家生态文明试验区战略实施。
《意见》指出，海南省将重点在环岛旅游公路驿站、高速公路服务区、加油站、车站、港口、机场等场所，以及在出租车、网约车、公交车、客运班车、中重型商用车等应用领域开展试点。
政策支持方面，《意见》指出，海南省将给予换电站建设补贴。原则上，依据《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》进行补贴。对服务于重型车辆、巡游出租车、网约车、公交车、城际客车、旅游班线等换电模式重点应用领域，于2021年1月1日至2022年12月31日期间建成投运，通过验收且接入省级平台监管的换电站，一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴。换电站的建设补贴为一次性补贴，不得重复申领。按照属地管理原则，补贴费用由省、市（县）各承担50%。各市县可根据实际情况，进一步提高补贴标准，推动换电产业的发展。
除此之外，《意见》还表示将研究并推动企业内部形成统一的动力电池标准，鼓励采用车电分离的技术路线，实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。支持整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离，从而降低消费者购车成本。
由于频繁装卸、频繁充放电、频繁使用，对电动汽车及电池的稳定性、安全性提出了更高的要求。因此在安全方面，《意见》强调将加强对换电站的安全监管。严格执行《电动汽车换电安全要求》（GBT/40032-2021），加强安全生产监管。运营企业要建立事故预警信息系统和紧急处置机制，对换电车辆和电池运行要做到实时跟踪、全程数据采集、故障及风险预警提示。
目前换电模式面临着电池标准不统一的问题，不同车型的电池规格和标准不尽相同，想要大力推广换电模式，首先要解决电池匹配的问题，鼓励汽车研制电池配置灵活的新能源汽车产品。建立统一的模式，才能更快地推进换电模式的推广。