中国质量新闻网讯（实习生 刘嘉运）9月1日，韩国市场研究机构SNE Research发布了全球动力电池企业装机量排名。数据显示，2021年7月，宁德时代以7.4GWh的动力电池装车量继续占据榜首位置，较2020年同期增长168.6%，市场占有率达32.5%。今年1-7月，宁德时代累计装机量达到41.2GWh，同比增长了219.4%。
制表：刘嘉运
7月动力电池装机量排名前十的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE，10家企业的市占率高达93.4%。通过数据来看，中国企业带动了全球动力电池市场的增长势头，宁德时代、比亚迪、中航锂电均比去年同期实现了三位数的增长，增长速度远高于平均水平，日韩企业保持了两位数的增长，10家企业中仅AESC下滑。
根据半年报，宁德时代的产能为65.45GWh，产量60.34GWh，产能利用率为92.2%，在建产能92.5GWh。
业绩方面，上半年宁德时代营业总收入为440.75亿元，同比增长134.07%；归母净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。其中动力电池系统收入为304.5亿元，同比增长125.94%，毛利率为23%，在总收入中占比近70%，为主要收入来源。
（图片来自宁德时代官网）
宁德时代认为，业绩增长主要受到产业政策支持及下游需求增长驱动。今年以来，公司持续加大研发力度，优化产品结构和市场策略，稳步扩张产能，随着生产经营规模持续扩大，公司在供应链管理、成本控制、市场开拓、技术迭代、客户服务等方面的竞争优势逐渐凸显。
从数据来看，去年7月，LG能源与宁德时代之间咬得非常紧，尽管LG能源最后拿下冠军，但从累计装机量来看，两者仅相差0.1GWh，市场份额仅差0.6个百分点。但从今年7月的数据来看，宁德时代无论是装机量还是市场份额都与LG能源拉开了距离，装机量超出2.3GWh，市占率高出10.1%。
目前，新能源汽车的需求量增长迅速，动力电池就如同新能源汽车的心脏，占据了近40%的制造成本，重要性不言而喻。“缺芯”危机尚未过去，“电池荒”又接踵而至。目前，动力电池短期已成为制约电动汽车发展的新难题，全球动力电池处于供应紧张状态。为了缓解产能不足，目前，宁德时代已规划宁德漳湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根等8大独资生产基地，加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能将超过600GWh。去年，LG能源拿下了装机量年终冠军，按照目前的装机量情况和宁德时代的未来动向来看，今年LG想稳住第一的宝座将面临极大的挑战。