中国质量新闻网讯（安宇航）欧盟此前宣布到2035年将新车的碳排放减少100％，这意味着从2035年起注册的新车都应为纯电动车型。对于这一规定，雷诺的高管表示：“希望零排放的时间节点延后至2040年，在售价更高的电动汽车成为强制性产品之前，为消费者提供更多平价车型。”
图片来自雷诺官网
显然，对于2035年零排放的时间节点，并不是所有车企赞同。对于大众汽车等底子厚、转型早的车企而言，压力相对较少一些，一定程度上也会更赞成这样的政策；但是反观雷诺，就需要更多时间来调整自己的研发和生产计划。
雷诺集团负责工程的执行副总裁Gilles Leborgne表示，他认为2035年全面电动化不是最佳的时间，需要一种更加平稳的转型方式，雷诺希望在2035年-2040年之间继续保留混合动力车型。
在电动化方面，雷诺集团已经有了规划，到2030年，雷诺90％的车型将会是纯电动产品，但雷诺旗下子品牌达契亚只会有10％的车型为纯电动车，大部分车型仍为混动产品，这是因为达契亚的主要产品都基于CMF-B平台打造。
对于延迟纯电动的时间，雷诺集团给出了三点原因：首先，纯电动汽车的相关基础设施拓展速度能否跟上；其次，虽然雷诺拥有纯电动技术，但不知道消费者能否接受纯电动车型，能否买得起；最后，工厂需要时间转变，工人也需要时间适应。
不仅有些车企不赞同，捷克总理安德烈·巴比什此前表示拒绝欧盟到2035年实现全面转型纯电动车型的政策。2035年实现零排放目标，对于部分车企而言未免有些困难，因为他们不仅要站在消费者的角度考虑，也要考虑自身原因，适当的延长过渡时间，可让车企有更多的时间准备，在未来成功转型。
