中国质量新闻网讯（刘嘉运）曙光股份于9月27日晚间宣布，为尽早将新能源乘用车推向市场，该公司拟授让天津美亚新能源汽车有限公司（以下简称“天津美亚”）收购自奇瑞汽车的瑞麒M1及瑞麒X1两个车型的无动力车身资产。天津美亚为曙光股份控股股东华泰汽车集团全资子公司。对于此举，曙光股份称是为了加速推进其纯电动乘用车的项目发展。
（曙光汽车集团总部大楼 图片来自曙光控股）
上述交易的技术转让价格以天津美亚从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元成本为基础，扣除折减费用770万元，以1.32亿元为本次购买资产的交易对价。
车身资产具体包括：瑞麒M1及瑞麒X1两个车型固定资产共2138项，主要为专用于瑞麒 M1及瑞麒 X1的模具、夹具和检具及现有状态的瑞麒 X1焊装专用设备；瑞麒M1及瑞麒X1车型的无形资产，瑞麒M1车型的6项发明专利非独占排他许可权、瑞麒M1车型3项实用新型专利非独占排他许可权、瑞麒M1车型的5项外观设计专利独占许可权和瑞麒X1车型的4项发明专利非独占排他许可权、瑞 X1车型的3项实用新型专利非独占排他许可权、瑞麒 X1车型的7项外观设计专利独占许可权。
（瑞麒M1 图片来自奇瑞汽车网站）
对于上述投资，曙光股份表示，公司拟紧随国家鼓励发展新能源汽车战略，延伸拓展新能源乘用车产品市场，并通过受让先进成熟技术以及自身不断消化吸收进行自主研发，填补公司在纯电动乘用车市场空白；同时，公司可以通过该项目加快公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。
近些年，曙光股份的整车销量表现不佳。2017年至2020年，公司的整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆、7892辆。今年上半年，曙光股份的皮卡产销量同比大幅增长，但客车产品产销量同比下降，销售数量仍处于低位。
本次交易的无动力车身资产为瑞麒M1和瑞麒X1车型，瑞麒是奇瑞汽车于2009年瞄准中高端市场而打造的高端品牌。可好景不长，该品牌推出后在市场上反响平平，奇瑞汽车于2012年宣布停用了瑞麒子品牌。瑞麒M1和瑞麒X1无论是车身造型设计，还是生产工艺等，无疑都与当下先进的主流车型存在较大的差距。在此情况下，该上市公司耗费资金收购这样的“老旧”模型，也让部分投资者感到疑惑。
