戴姆勒全新中国研发技术中心在京启用
唐仕凯用中文喊话北京：“我诚意够吧？”
10月20日，北京大兴，全新戴姆勒中国研发技术中心正式落成启用。镜面研发大楼在金秋北京的灿烂阳光下，成为戴姆勒中国之行的重要里程碑。
一体化园区，集中创新思维促进协同发展
此间，戴姆勒方面透露：总投资达11亿人民币的研发技术中心，测试楼配备7个先进的测试试验室，包括一个专门的电驱试验室和一个充电试验室，可容纳约1,000名研发人员，将工程开发和测试等各领域研发力量聚合一处。研发中心的落成将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力，研发技术中心则将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在研发技术中心启幕新闻发布会上致辞
发布会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）说道：“今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，我们不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺抒写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久的发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”
唐仕凯在发言中笑着用中文问道：“我的诚意够吧？”会场立即响起了会心的笑声。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）用视频的形式向发布会的参与者们说：“梅赛德斯-奔驰全新战略计划是由‘电动为先’提速至‘全面电动’。这需要我们加快研发工作的步伐，加大对纯电车型的投入，同时全力推进纯电车型产品阵容计划。在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，研发、平台管理、供应商管理中心负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“全新戴姆勒中国研发技术中心将使我们的技术研发能力迈向更高水平，并将大大提升戴姆勒在中国的研发速度和效率。未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。全新研发技术中心将工程研发和测试工作与现代化的敏捷型园区环境紧密结合，进一步促进创新协作。”
研发中心的工作人员已经在紧张有序地工作了
集中协同，共同创新：一体化研发中心汇聚多领域专家
戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，将为约1,000名研发人员紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。此外，工程区和测试区紧密相邻的设计也进一步加快了研发进程。
测试楼的设计和建造采用独具一格的集装箱理念，为将来加大技术投资和升级研发能力提供充分保障，以引领汽车行业的转型。
底盘试验室：模拟真实路况，以卓越的舒适性和耐久性智胜电动时代
精益求精：延续梅赛德斯-奔驰品牌的豪华定位和品质
测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。
梅赛德斯-奔驰对车辆测试具有极多样化的要求，以确保梅赛德斯-奔驰品牌的豪华品质，例如驾乘体验、操控性、舒适性和耐久性。全新测试楼的设施可以确保全年所有车辆的测试过程保持高度一致性和还原性，并符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。
“从漠河到三亚”：笔者跟随工程师走进电驱试验室配备，随着工程师将一扇密封的门打开，一股强烈的寒气逼来，这里可以模拟零下30℃气温环境。而在这间试驾室的对面，工程师打开密封门的瞬间，热浪又扑面而来，这里可以测试零上50℃的气温环境。
此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。
这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，全新电驱试验室也成为行业标杆：其能将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。
电驱试验室：致力于在最真实环境中测试新一代电动汽车
舒适性和耐久性迎来智胜电动时代：卓越的舒适性、耐久性以及驾乘体验和操控性一直是梅赛德斯-奔驰的核心优势。在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。电动汽车的电池会增加重量，为了不断提升驾驶性能，研发人员需要进行细致全面的设计和开发。
NVH试验室：整体声学性能测试设备，以满足中国客户需求
全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，研发技术中心的工程师们可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。
戴姆勒研发技术中心人才荟萃
全面电动：致力于加速电动出行和实现碳中和愿景
全新戴姆勒中国研发技术中心的开幕恰逢其时，将进一步推动汽车行业的转型。在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”战略转型中，梅赛德斯-奔驰这一豪华汽车企业正加速迈向零排放及软件驱动的未来。至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。（曹璞）
后记
2019年，戴姆勒作为首批作出碳中和承诺的车企之一，发布了“2039愿景”，目标是最晚至2039年着力实现新车产品阵容的碳中和，这不仅体现在产品本身，而是涵盖汽车供应链的所有阶段，包括技术开发到供应商网络，再到生产、电池寿命和回收等各个维度。中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场，戴姆勒技术研发中心在京落成，意味着梅赛德斯-奔驰在加速推进电动化战略中迈出了重要的一步。