中国质量新闻网讯 （图文/张阳）随着三胎政策的逐步开放以及7座车型纳入免检范围之后，MPV车型拥有的大空间、高舒适性、多功能性等优势与多口之家的用车需求精准匹配，越来越多的新中产家庭对中大型高端MPV青睐有加。在这其中，广汽本田奥德赛长期以来都备受广大用户青睐。
凭借对中国家庭真实需求的洞察、对国内用车场景的理解，以及不断升级的产品价值，广汽本田奥德赛于去年年底迎来了中期改款车型。全新奥德赛定位于“高质感多享法MPV”，在承袭原有家用MPV价值的基础上，实力得到了进一步提升，不仅采用全新外观内饰设计，还搭载了最新的HondaCONNECT 3.0智导互联系统，提供全新智能体验。
造型美感进阶，全新设计更显沉稳
端庄、沉稳是全新奥德赛给笔者最为直观的视觉感受，新车在“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，大气时尚豪华的设计更加符合新中产家庭的品味。
相较于老款车型，全新奥德赛最大的变化主要集中在车头部分，进气格栅由倒梯形变成大尺寸多边形，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，为新车前脸增加了视觉张力和时尚感。新车的前大灯依旧与前格栅相连，但在造型上进行了调整，“羽翼式”的造型设计更显霸气。除此之外，新车的前包围也采用了新的设计，使整个前脸更具时尚感和流畅感，更加符合当下消费者的审美。
全新奥德赛的侧面造型变化不大，仅针对轮圈样式及部分镀铬饰件进行了调整。车身尺寸方面，全新奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，长度方面相比老款车型增加了14mm，轴距为2900mm。魔术感应门依然只出现在顶配车型上，经过笔者的实际体验，操作简单且识别率高，对于日常使用来说能够提供不错的便利性。
与前脸相比，全新奥德赛的尾部没有进行大刀阔斧地改动，但依旧有较多的改变。造型调整后的尾灯少了一丝锐气，修长的灯带在点亮后有着不错的视觉效果和辨识度。镀铬饰条减少为一条，横贯式的设计也在一定程度上拉宽了尾部的视觉效果。
内饰部分，车内的设计与布局与老款车型基本保持一致并在智能科技方面进行了提升，时尚感和精致感更加出色。首先，中控触摸屏幕由老款的嵌入式设计改为了悬浮式设计，同时尺寸也从8英寸升级为10.1英寸，更加符合当下消费者的使用需求。其次，仪表盘升级成为指针+液晶显示屏，可以提供足够的信息显示。值得一提的是，驾驶员可以通过方向盘旋钮切换画面，使手不离方向盘便可看到丰富的信息，使其不必分散过多注意力，保证了行车的安全。
方向盘左侧下方为功能控制区，集成有驾驶模式、部分辅助驾驶功能、电动车门等功能按键。中控台由于实体按键的减少在视觉效果上显得更加清爽，SBW按键式电子换挡更具科技便捷的换挡仪式感。而在储物空间的表现上，全新奥德赛增加了更多实用的元素，例如驾驶位可收纳杯架、副驾驶位大型储物格以及手机无线充电面板，均便于日常使用。
座椅，作为一台MPV车型的核心部分，其具备的舒适性和配置的丰富性也在一定程度上体现一款MPV的产品力。全新奥德赛便延续了老款车型舒适的乘坐表现，新增的棕色内饰带来更加高级的视觉感受。
全新奥德赛的座椅采用了非常厚实的设计，且座椅两侧还设计有侧面承托垫。经过笔者的实际体验，沙发一般的塌陷感可以保证舒适性和左右承托性，即使长时间乘坐也不会轻易感到疲惫。第二排座椅保持了灵活多变的特色，可向前后左右四个方向移动。同时，后排还提供了极其丰富的配置，独立控制的空调、后排天幕的开闭控制、USB充电孔、小桌板等一应俱全。
第三排座椅在使用时，可以提供较为出色乘坐感受，不会过于压抑和难受。在不使用的情况下，还可以将座椅收缩至于地板保持水平的状态，这样便可以拓展出极大的储物空间。
先端科技进阶，满足智能用车需求
随着移动智能生活的普及，消费者对于车辆的智能化要求也水涨船高。全新奥德赛变搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，是国内首款搭载该系统的MPV车型。
在驾驶过程中，通过语音助手，Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够对前往目的地的路线进行智能导航规划，语音助手的响应速度和准确性值得称赞。这套系统还可以与家中的天猫精灵配对，行驶过程中甚至可以远程开关家中的智能家居产品。而通过OTA在线升级功能，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统的语音助手性能、地图数据等功能还能够持续升级，实现“可成长”的智能网联技术与服务。
除此之外，全新奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统功能也变得更加丰富，有了LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能的保驾护航，让驾车出行更加安全安心。而新增的CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，则能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。
驾驶质感依旧，轻松上手无难度
动力方面，全新奥德赛依旧沿用了Honda第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机与双电机共同组成，与之匹配的传动系统为E-CVT变速箱。其中，发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。
这套动力系统给予笔者最大的感受就是平顺好开，有着混动系统的加持，全新奥德赛在行驶时无论是起步还是提速都能保证足够的轻快感。当发动机介入时，也不会出现突兀的感觉，一切都是那么的顺其自然，平顺且线性的动力输出无需适应便可轻松上手。当然，全新奥德赛还可以提供畅快的高性能驾驶体验，在按下运动模式按钮后，动力响应会变得更加及时，加速时会有更加强烈的推背感，超车更显轻松。
悬挂和底盘方面，全新奥德赛与老款保持一致，依然是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。对于一台以舒适性为主的MPV车型来说，这样的悬架组合能够提供不错的舒适性和稳定性，在遇到一些细小的震动时能够很好地过滤掉。稍显遗憾的是，在遇到较大幅度的颠簸路面时，全新奥德赛还是会出现一些跳动感。
隔音方面，全新奥德赛不仅前排配有双层夹胶玻璃外，第二排及第三排车窗也均升级为夹层静音玻璃，对外界噪音能够起到较好的隔绝效果，静谧性得到了优化提升。而胎噪、路噪方面的表现还是略有欠缺，当车速达到80km/h以后，车内空间的噪音还是比较明显，对于车内人员的交流有一定的影响。
总结：对于上有老下有小的多口之家，一台贴心且实用的MPV更能承担起家庭出行的重任，而广汽本田全新奥德赛无疑就是其中的佼佼者。尤其在经过各方面的补强后，全新奥德赛不仅延续了老款车型的驾驶感受和动力表现，还在外观和内饰的改动上给出了令人满意的答卷。
