中国质量新闻网讯（图文/张阳）如今的国内汽车市场竞争越来越激烈，各大厂家纷纷在各细分领域推出相应的车型，以求最大限度占据市场份额。在这其中，随着消费水平的提高、多胎政策的开放以及国内消费者对于汽车需求的改变，中大型SUV愈发受到消费者的重视，为此各品牌均拿出了最大能力去满足市场需求。今年1月初刚刚上市的广汽丰田全新TNGA豪华中型SUV威飒就是其中比较有代表性的车型，以丰田Harrier四代车型、25年的进化历程为基底，威飒刷新了笔者印象中丰田汽车略显中庸的刻板印象，从内到外把优雅与质感玩到了新高度。
舒适性、平顺性，两者都在行
在动力方面，威飒提供有2.0L和2.5L HEV两套动力总成，并且均提供两驱和四驱两种驱动形式。其中，2.0L车型采用2.0L Dynamic Force发动机，匹配的是模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，最大功率可达126kW，峰值扭矩为209Nm；而2.5L双擎车型则采用了全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，发动机最大功率为131kW，峰值扭矩221Nm，两驱版本综合功率可达160kW，四驱版本则为163kW。
本次试驾的车型便是顶配的2.5L双擎四驱版本，该车搭载的这套混动系统已经出现在丰田旗下多款车型上，可靠性已经得到了市场和消费者的认可。对于主打豪华质感的威飒来说，这套动力系统不仅可以提供足够的动力，还能保持很好的平顺性，使威飒整体的乘坐质感表现出色。
在实际驾驶中，得益于平顺的动力输出特性，这台威飒的整个动力输出非常流畅，不会存在突兀的推背感以及换挡的顿挫感。起步阶段，不论是纯电驱动模式还是发动机与电动机共同驱动的模式，不同动力源的介入和衔接都足够流畅，同时响应也比较积极，而随着油门踏板的不断深入，车速也能够保证即时响应，源源不断的动力持续性也能给予驾驶者信心。
威飒舒适性的表现同样出色，“前麦弗逊+后双叉臂”的悬架结构在行驶时能够有效捕捉路面的起伏情况，细小的振动能够干净利落的处理掉，而在遇到减速带或者沟坎时，悬架也能较好的控制住车身姿态，保证车内乘客的舒适性。
威飒在NVH方面也下了“狠功夫”，新车车身各处增加了大量吸音材料，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等影响静谧性的声源进行控制，使车内总体的静谧性表现基本高于同级别产品。但美中不足的是，在大油门加速的情况下，发动机的噪音略微明显。
高雅、轻奢，豪华体验新选择
从产品设计本身来说，将威飒称之为丰田旗下最美SUV都不为过，基于“Refined-tech Simplicity”设计理念，让威飒的整车造型呈现出高雅、优美以及先进感。新车的“X”型前脸采用了丰富的立体造型设计，上半部分的前格栅向下延伸，有种丰田SUPRA的既视感，搭配下半部分的网状前格栅以及镀铬装饰条，呈现出更加运动的设计语言。
（“X”造型前脸拥有立体的型面变化）
新车前大灯与尾灯均采用LED光源。前大灯造型锐利，细长的“双L”形灯带有极强的延伸感，使宽体感进一步增强。其中高配车型配置LED透镜式双眼大灯，聚光性更强、照明效果更出色。尾灯采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，大大提升档次感与科技感外，还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度。
（优雅的溜背造型）
威飒侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，相比其他造型方正的丰田SUV车型来说更加具有新鲜感。车身尺寸方面，威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm，过于运动化的造型也使威飒的车身尺寸在同级别车型中不占优势。试驾车型配备了19英寸的多辐式双色轮圈，与之匹配的是东洋PROXES SPORT系列轮胎，规格为225/55 R19，主打舒适性及静音性。
（贯穿式尾灯被LOGO一分为二）
车尾部分，威飒除了使用贯穿式尾灯设计外，还通过大量横向线条进行勾勒，增加层次感的同时还拉宽了横向视觉效果。底部采用宽大的后包围设计，将整个车尾的视觉重心向上提起。此外，双边共两出的排气布局也在一定程度上增强了威飒的运动气息。
（整体内饰采用对称式布局设计）
进入车内，大面积皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方，采用真皮面料覆盖的方向盘、换挡杆、门内扶手等诸多细节，无一不在彰显威飒极为考究的一面。
威飒的内饰采用了对称式布局设计，各个功能区域的划分清晰明了。实拍车型的内部配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、HUD抬头显示，同时还集成了车联网功能，以及JBL音响、前排座椅加热/通风、自适应巡航等配置。
新车的中控台没有采用过多的实体按键，而是通过触控的形式进行操作，使用起来的触感还不错。其下部为一键启动、USB接口和2个Type-c接口，但由于接口的位置较深，所以盲操时会不太容易插对接口。
（USB和Type-c接口位置过深不便于操作）
前排座椅采用了近似一体式的设计，整体造型宽大，填充物较为柔软，乘坐感受比较舒适。同时，座椅两边的侧翼也能提供不错的包裹性，向笔者这样体型较大的人也不会感到拥挤。
后排座椅的填充物同样软硬适中，能够提供良好的承托性。后排地板中央有一定的隆起，致使中间的乘客舒适性会受到影响。
（一秒即可切换的可调光全景天幕）
实拍车型还搭载了丰田全球首创可调光全景天幕，1秒即可切换调光模式和透光模式。调光模式可减少阳光直射的同时确保车内光照，透光模式增强开放感带来宽阔的视野体验。
总结：以日系品牌来说，威飒的外观设计足够出彩，在丰田汽车一贯有之的形象之上，大胆地把新潮元素应用起来。车厢内部，具有档次感的内饰和科技配置也提升了该车的豪华气质。尽管在空间表现上并不出彩，但瑕不掩瑜，威飒的整体实力足以令其在高端市场中驰骋。
