中国质量新闻网讯（余昶）刚刚过去的5月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心共计发布10则召回公告，涉及7个品牌，累计召回237712辆车。
按国别分类来看，5月召回中德系品牌最多，宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌共计128934辆；美系品牌次之，单特斯拉品牌就召回107293辆车；意大利主要为豪华品牌斯玛莎拉蒂、兰博基尼、阿尔法罗密欧，由于市场量级限制，召回数量也较少，仅1485辆车。5月，自主品牌未发布汽车召回公告。
特斯拉召回超10万辆，解决办法仍是OTA
其中，5月召回中最引人注目的还是特斯拉的召回，涉及国内在售的Model Y、Model 3车型。召回原因为车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器可能没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用。
换句话说，就是车辆在充电时，会造成车辆的主机过热，最终导致车辆中控屏幕卡顿，更严重的时候会像家用电脑一般重启以达到自我保护的效果。对于特斯拉这样将车辆中控按键全部集成在屏幕上，出现上述情况会造成车辆功能使用不变，甚至无法正常使用车辆。
至于如何解决，特斯拉依旧是采用汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆升级至2022.12.3.3或后续版本软件，升级后的车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，将会缓解中央处理器温度的上升，以防止其运行速度减慢或重启的情况发生。
本次召回并不是孤例，在国内召回公告发布更早前，特斯拉就在美国发布该版本的软件更新，涉及 129960 辆 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 汽车。对比来看，国内公告中未提到的Model S、Model X车主也应当注意相关软件更新。
生产制造产生的召回原因多且杂
5月召回中，生产制造仍是汽车缺陷的主要来源，且不分地域和品牌都会出现。其中召回最多的是保时捷，由于生产过程中后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆，召回6072辆Taycan系列纯电动汽车。这样的制造缺陷导致车辆后排座位无法良好的固定儿童座椅，让乘车儿童的安全受到威胁。
另外涉及安全系统的缺陷召回是来自奔驰，在梅赛德斯-奔驰共计2365辆的C级、E级、EQC、GLC SUV汽车上，出现车辆前座椅靠背调节机构上的一个塑料零件在生产过程中使用了不正确的材料，造成这一零件可能发生破损。座椅靠背在调节的过程中可能会卡在某一倾斜位置。如果座椅靠背一侧在调节的过程中卡住，可能导致靠背扭曲，会削弱座椅对乘员的约束能力。
奔驰将为召回范围内的车辆检查座椅靠背调节机构中受影响零件的生产时间，如果在受影响时间范围内则免费更换座椅靠背骨架。
其他由于生产制造导致的缺陷召回则是来自属于小批量生产的车辆，甚至手工生产的超豪华品牌。其中，玛莎拉蒂由于生产线上自动扭矩上紧螺丝刀出现故障，造成48V电池上的四颗接地螺栓存在未上紧的情况，召回755辆Levante 混动车型。
兰博基尼由于在出厂时没有添加足量的变速箱油，召回7辆Huracan；阿尔法罗密欧因前照灯未校准召回进口朱丽叶、斯泰威车型，共计718辆。
最后：从召回原因来看，5月召回主要集中在生产制造缺陷和车辆设计缺陷两个方面。生产企业在生产过程中受到诸多方面的影响，再加上管理能力和技术水平的关系，在批量生产中不可避免的出现产品缺陷问题。另外，车辆设计缺陷的形成也在于车辆尚未完全覆盖日常用车的全部场景，这就造成尽管技术不断进步，却依旧有大批量的汽车在使用过程中出现不可避免的缺陷问题。