中国质量新闻网讯（刘嵩）沃尔沃与绅士联想在一起，本身就毫无违和感。在试驾S90 T8版本之前，这款产品带给我的想象只有那个三座版本的车型，没有副驾驶座椅能给人带来新奇的感受。似乎因为实用性问题，沃尔沃停产了这款极具特色的产品，现在的S90 T8版本为五座版车型，少了此前三座版本的独特。
（沃尔沃S90 T8插电混动版本车型）
虽然沃尔沃S90不是西欧的产物，但与生俱来的气质以及儒雅中庸的产品特点令其看起来像极了绅士，加之北欧人对其品牌注入的“工匠精神”，S90天生就携带着“低调、奢华、有内涵”的标签。带着这种印象去驾驶S90 T8，别有一番滋味。
（前脸造型引领家族设计风格）
这是款具有掌控感的沃尔沃车型
我们都被沃尔沃的品牌定位和外表所欺骗了，S90并不是看起来的温文尔雅，而是外表沉稳内心暴躁的矛盾体。S90 T8车型搭载2.0T+电动机的动力输出组合，其中发动机最大功率228kW，最大扭矩450Nm；电动机最大功率107kW，最大扭矩309Nm；整车系统综合功率达335kW，综合扭矩达709Nm。
（S90 T8综合高达335kW，综合扭矩709Nm）
值得一提的是，S90 T8配备了18.831kW/h能量的电池组，纯电模式下WLTC续航里程能达到75km，电池SOC表现稳定，基本能保持厂家标定续航水准，充电也很方便，连续行驶30公里就能为电池充30km的续航里程，能够实现油、电交替使用。
在实际驾驶中，S90 T8展现出了一款豪华旗舰轿车应有的素质，不拖泥带水的轻盈加速感，厚重的操纵稳定性以及灵活的方向指向性。S90 T8的动力表现毋庸置疑，其共有三种动力输出模式，分别为纯油模式、纯电模式以及混动模式。将驾驶模式调至混动模式，车辆的加速能力突出，动力输出平稳，几乎感受不出变速箱带来的顿挫感。中段加速上，S90行驶中超车能力同样颠覆了笔者的认知，本该“儒雅”的S90能够瞬间“暴躁”起来，轻松完成超车。
（混动模式下整车动力强劲）
操控方面，虽然S90 T8版本车型搭载了前双叉臂加后多连杆悬架配置，旨在提升过弯时的车身稳定性，但似乎在底盘调校上并未展现出动力相匹配的个性，更是更偏向于舒适调校。悬架偏软以及车身重心问题导致在过弯时会带来一定的侧倾，无法给人用更快速度过弯的信心。
（操控上S90 T8稍有瑕疵）
S90 T8的产品设定是一款兼具性能的行政级轿车，更适合追求乘坐品质的人使用，动力和操控本就不是S90 T8的主打标签，舒适的乘坐体验，顶级的静音效果以及驾驶安全性才是这款车的核心内在，动力的突出表现依然给了笔者意外之喜，这款S90 T8儒雅又不失机械质感。
安全舒适是沃尔沃的“常规操作”
S90 T8的“常规操作”就是将一辆超5米长的行政级轿车变成“可动可静”的全能型轿车。当然，这里的“静”并不是静止的意思，而是安静。由于整车对乘坐静谧性的把控要求近乎苛刻，沃尔沃S90在常速行驶时甚至能够保证车内乘客进行低声的交流，即使是高速行驶，正常的音量交流也毫不费力。
（S90 T8整车静谧性能够达到顶级水准）
如此好的静谧性当然要搭配一款顶级音响。此前曾出现业内人士揭露“豪车”套牌音响的故事，但S90 T8搭载的宝华韦健非但不是套牌，且是为沃尔沃量身定制的音响。19个扬声器迸发出的声响非常符合沃尔沃汽车的气质，宝华韦健本就以环绕声著称，适合听与人声相关的音频，因此歌剧戏剧这类的音频非常适合沃尔沃S90，也得益于好的乘坐静谧性，这套宝华韦健的音质才能得以发挥。
（一套19扬声器的宝华韦健为整车注入高雅的灵魂）
舒适的驾驶环境在令人心旷神怡的同时也会令人分神，不用担心，沃尔沃“先人一步”的安全配置足以保证驾乘者的用车安全。在实际驾驶中，笔者曾遇到停车图库时倒车紧急制动，在360全景影像中显示整车车尾已接近障碍物至显示红线时，车辆会优先于驾驶员进行紧急制动，保证合理的与障碍物之间的距离；而在高速行驶时，S90搭配的自适应巡航以及辅助驾驶功能能够保证即使驾驶员分神无法正确操控车辆时，车辆能够自己保持在相对应的道路中间，不会跑偏，不会侵占两边的道路，同样也会与前车保证设定好的车距。
（360°全景影像显示清晰）
当然，智能辅助驾驶只是起到辅助作用，我们最近总能听见各种新能源品牌的车辆出现因驾驶员使用智能辅助驾驶系统不当所引发的车祸，沃尔沃不会出现此问题并不是因为其出神入化的驾驶辅助技术，而是沃尔沃以人为本，在深知现阶段无法达成深度自动驾驶这件事后，还是将驾驶员的操作放在第一位。当你双手脱离方向盘几秒钟后，即使车辆能够自己掌控现有工况的驾驶，但依然会不断提醒你手握方向盘，无论是声音还是字幕均会提醒至你接管车辆为止。
（辅助驾驶功能并不能当自动驾驶使用）
事实上，这些并不是什么高超的技术，S90只是搭载了一整套的驾驶辅助系统，来完成人与车辆的驾驶交互。沃尔沃坚信，减少事故的最佳方式就是实现全域化的自动驾驶，即使有这个信念，沃尔沃不会将现有能够实现的技术过度夸张化，而是更注重实际操作可行性，因为相比于最前沿的技术，沃尔沃更要保证自身车辆的安全性，这也更符合沃尔沃的品牌理念。
沃尔沃正在向极简奢华风格迈进
正如前文所讲，沃尔沃S90 T8版本最令我惊讶的就是在极具绅士魅力的外表下有着一颗暴躁的心，这种极度反差的根源便来源于这无处安放的颜值。
（S90 T8车身修长比例协调）
S90 T8版本车型整体造型及设计风格引领了沃尔沃家族化设计，无论是外观还是内饰均采用了简约的北欧风格。与燃油版S90不同的是，S90 T8在车身各处均有体现其为混动版本车型的标识，即使没有“绿牌”的加持也能一眼认出这是一款与众不同的S90。
（插电混动身份明显）
进入车内，S90 T8依然延续着沃尔沃多年以来一直使用的极简内饰设计，整个仪表板没有多余的造型修饰，方正的“T”型结构看起来非常整洁，但毕竟是旗舰轿车，沃尔沃还是在其主仪表板处和车门处加装了桃木装饰，体现其高档的感觉。
（内饰风格简约，水晶挡把亮眼）
令人惊喜的是，原本车机稍显“简陋”的沃尔沃在使用了新车机后，科技感有了质的提升。虽不像现在造车新势力那样将车机变成了“内卷”主战场，但沃尔沃的车机系统已完全能够满足日常使用需求，换言之，驾驶S90时，是可以完全脱离对手机的依赖，只要一个车机就能搞定。
（车机内容非常丰富）
为什么在车机发展到现阶段，沃尔沃看似简单的车机会令人惊喜，事实上对于真正安全的车辆，车机本就是驾驶员的安全隐患之一，笔者多次看到在高速公路上低头摆弄搭载众多功能的新能源汽车车机的驾驶员，这样长时间的低头行为不仅为自身增加了安全隐患，也对周围的车辆相当不友好。况且，很多新能源车主在完全相信辅助驾驶的情况下放松驾驶，导致的车祸不胜枚举，从侧面反映出在全域自动驾驶尚未成熟之时，驾驶员的驾驶专注度有多重要。沃尔沃深知如此，在保证安全驾驶的前提下，尽可能为车主提供更多的车机应用内容，达到好用的效果即可，想要让车机好玩，那是以后的事，至少到目前为止，行车安全仍应该放在第一位。
沃尔沃轿车的设计都是以比例协调为主，整车视觉效果会相对偏低，且显得车身修长，通俗易懂的话说就是从侧面来看，S90有些显瘦。但事实上，S90的整车尺寸并不小，整车长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距达到了3061mm，因此，根本就不用担心S90的乘坐空间，虽然车高看起来表现不足，但由于后排座椅的角度设计，高个子人群也不必担心乘坐在后排时的头部空间。
（后排乘坐空间非常充裕）
总结：一切的设计和技术应用均来自品牌调性，这句话放在沃尔沃S90 T8版本车型身上非常合适。极简设计理念，以安全为本的技术应用，S90 T8对得起沃尔沃旗舰的名头。未来，沃尔沃会将此调性进行到底，整车设计将更加简洁，安全系数也将不断进行优化升级。这款插混车型已经令我们看到了沃尔沃新能源产品的产品力。在技术不断革新的情况下，随着纯电动车的大批量布局、智能化的不断进步以及自动驾驶对行车安全性的不断加持，未来沃尔沃将更加值得我们期待。（本文图片 张阳/摄）