中国质量新闻网讯（余昶）2022年9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会暨第一次股东大会召开，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事。
2021年11月30日，广汽集团披露《关于全资子公司广汽埃安资产重组及增资的提示性公告》。广汽集团在公告中表示，广汽埃安将承接广汽集团汽车工程研究院（下称“广汽研究院”）纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组。
短短十个月，广汽埃安在混改进程中迈出了关键一步，完成了很多企业尚未达成的成果。混改对于汽车行业早已不是新鲜事，但是为什么广汽埃安的混改成功被称为国企混改新方案呢？
“混”不重要“改”重要
经过中国汽车产业三十多年来的发展，在国家政策和市场需求的推动下，诞生了一系列国有汽车企业，包括有一汽、东风（前身二汽）、上汽、北汽、广汽、长安、江淮、奇瑞等，推动我国汽车工业从无到有的生长。
不过，通过三十多年汽车成产业高速发展，我国汽车市场已经渡过高速发展的增量市场，进入增长缓慢的存量市场，市场需求日新月异；同时汽车技术也从原本传统的垂直领域，进入高新科技融合的发展趋势，这也导致技术、产品更新换代的周期要比原本更加短。
而国有车企伴随着政策扶持其规模不断扩大，超出市场对应的需求；又因为国有企业体量过大，内部结构复杂，使其适应市场变化的灵活性不足。上述原因导致国有企业的竞争力不足。
为了增强国有汽车企业的竞争力，维持其长久而旺盛的生命力，就需要从根源进行改变。而混改是指国企混合所有制的改革，是指民间(非官方)的资本加入国有控股的企业当中，领国企的股权结构变成以国家控股为主导，多方持股的企业来参与市场竞争。
因此混改就成为车企快速高效改变架构的不二之选。自2018年开始就不断有车企提出混改方案，但效果都不甚理想。
（图片来源：江淮汽车）
江淮汽车作为车企混改的“先锋”，早在2015年就通过吸收合并的方式引入资本，将江淮集团整体上市，引入资本后并未改变经营生产模式，未能让销量得到太大改善，后续又引入大众汽车合资，希望能够进一步提升竞争力。
随后奇瑞、北汽、一汽旗下的子公司一汽吉林、一汽夏利等纷纷采用同样的路径上市获得资金支持，但是目前一汽夏利已经破产消失，一汽吉林被边缘化，北汽旗下新能源企业财报显示入不敷出。
为什么会出现这样的情况？乘联会副秘书长崔东树认为：“国企混改是以‘混资本’促进‘改机制’，切实提高国企竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力。”
此前车企将重点放在“混”上，通过增资扩股获得短期的经营和发展所需的资金支持，但从根本上还是采用原有的管理体制，研发和运营架构没能发生改变，导致企业没能通过混改的方式获得新生动力。
广汽埃安混改优势在哪？
首先是混改对象的选取上，大多数车企选择的混改对象要么是企业本身，要么是成立一个新的汽车品牌，这就导致品牌对资本没有吸引力，仅凭自身也难以在市场上存活。
而广汽埃安独立前，是广汽集团旗下的新能源汽车品牌，顺应了市场发展的大方向，也有了足够的品牌、产品成熟度，因此对资本有着足够的吸引力。自去年广汽集团公告埃安混改后，广汽集团陆续收到大量投资机构的投资意向，体现了市场对于广汽埃安的认可。
广汽埃安在集团的造势和推动下，已经在消费者心目中树立一定品牌口碑，在市场占据了一定的市场份额，就算是独立后也能够凭借自身业务生存。
（图片来源；广汽埃安）
根据广汽集团产销快报，广汽埃安已经成为广汽集团旗下新能源销量的主力军，并且增长势头迅猛。2022年8月广汽集团销售汽车21.78万辆，同比增长78.0%；1-8月累计销售158.79万辆，同比增长19.4%。其中，广汽埃安8月销量27021辆，同比增长132.7%；1-8月累计销售152,305辆，同比增长134.4%。
（图片来源：广汽埃安）
另一方面，在混改步骤上，广汽埃安没有选择盲目的引入资本，而率先通过广汽集团理清资产以及公司架构，确定未来发展的明确方向，就是要进行高质量的技术研发。面对新能源汽车产业的多种挑战，动力电池等原材料关键性零部件，广汽埃安引入资本，推动新技术研发，并且已经拿出相应成果。
随着本次实施的完成，广汽集团将根据广汽埃安经营发展情况，启动广汽埃安A轮融资及股份制改制工作，引入具有战略性协同性、政策引导性、市场影响力的市场化战略投资者。接下来，广汽埃安将更加充分地利用资本市场，择时择机择地寻求上市，建立独立资本市场平台，促进广汽集团和广汽埃安共同可持续发展。