豪华品牌代表着什么？其实豪华品牌犹如车圈中的旗帜。豪华品牌们的一举一动都备受瞩目。而凯迪拉克就是一个受到多方关注的豪华品牌。最近，凯迪拉克也交出了第三季度的销量成绩。那么，“金九银十”之际，凯迪拉克又拿出了怎样的答卷？
销量UPUP！
都说品牌销量是车市的“晴雨表”。这和市场整体行情密不可分，同时和品牌旗下车型的“硬实力”紧密相连。
由CT4/CT5/CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”，在1-9月累计拿下超6.4万辆的好成绩，9月份则斩获10590台销量，同比增长幅度达到31.7%，可喜可贺。这也证明，“后驱”概念已经深入人心。可以这么说，后驱可以不是豪华车，但豪华车一定是后驱。
在凯迪拉克家族中，CT5凭借越级的豪华质感以及超凡驾控实力成功当上家族车系的“销量担当”。1-9月，凯迪拉克CT5累计销售超4.8万台，增长幅度达到10.5%；第三季度累计销量超2.3万辆，同比增长50.5%；仅在9月份，凯迪拉克CT5就实现7937辆的好成绩，同比增长幅度达到22.3%。
在销量的背后，可以感受到买家们对凯迪拉克CT5和对凯迪拉克的信任。毫无疑问，这是一个内卷的时代。各类新能源品牌的异军突起，想和以前一样“一招鲜吃遍天”是不可能的。唯有在产品实力与服务方面狠下功夫才能卷赢对手。
不断进化的CT5
谁能称得上是凯迪拉克家族的“扛把子”？还得是CT5。
今年，凯迪拉克CT5迎来一项重大升级——增加铂金超级辅助驾驶版。在5个视角摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及厘米级高精地图还有车道级高精定位能力加持下，凯迪拉克CT5的智能驾驶辅助实力大增，并因此赢得了消费者青睐。
从实际驾驶感受出发，凯迪拉克CT5的Super Cruise超级驾驶辅助系统犹如一位驾龄多年的“老司机”。可以在很远的距离判断出前方是否存在超车变道的条件。在确认周边行驶环境安全的状态下，凯迪拉克CT5可以实现自主变道并在前方无车的情况下回到原车道。整个过程可以用“丝滑”来形容，车内的乘员也没有任何不适感。
很明显，这是凯迪拉克对消费者需求和市场变化做出的快速反应，毕竟在燃油车领域，这样的驾驶辅助能力还是很少见的。这也是凯迪拉克CT5能被称之为同级标杆的原因之一。
除了Super Cruise超级驾驶辅助系统，凯迪拉克CT5还全系装载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并搭载Tripower可变气门管理技术且可以在四缸高性能/四缸经济/两缸超经济三种模式之间自由切换。配合上顺得离谱的10速手自一体变速箱，凯迪拉克CT5的百公里加速可达7.3秒，百公里的油耗也仅为6.9升。所以，用“跑得快吃得少”来形容凯迪拉克CT5是十分恰当的。
在悬架系统部分，凯迪拉克CT5也使用前双球节弹簧减振支柱+后五连杆的独立悬架结构。配合mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁悬挂、定制高性能Brembo制动系统、SSPS随速自适应转向系统，原厂状态下赛道撒撒野也是很轻松的。如果车主不想费大力气改装，凯迪拉克CT5其实很合适。看到没，这就是凯迪拉克CT5“豪华运动”标签的来头。
还没完！在凯迪拉克CT5的车内同样大有乾坤。比如12英寸个性化定制的全液晶仪表、彩色HUD抬头显示系统、高清流媒体后视镜、支持SurroundStage环绕声技术的15扬声器BOSE音响以及自带百度语音交互系统的12英寸中控屏还有手机无线充电功能。所以，凯迪拉克CT5不仅是一台“能跑”的豪华车，还是一台能在车内视觉、听觉、触觉上都满足消费者的豪华车。
写在最后：
这是一个内卷的时代，哪怕是曾经风光无限的豪华品牌也会因为多变的市场环境而焦虑。面对压力，凯迪拉克没有选择“躺平”而是采用十分积极的态度应对市场环境的变化。除了电气化、智能化，凯迪拉克在电子架构方面也交出了不俗的成绩，不断增长的车型销量就是最好的证明。
在凯迪拉克家族中，CT5就是家族中的“销量王牌”。在“后驱”“智能”“豪华”“运动”等标签的加持下，很多买家会被CT5的内外品质所吸引。这也足以证明，仅靠“品牌信仰”的厂家是很难在这个市场竞争残酷的时代存活下去，只有苦练“内功”才会迎来新的市场机遇。