中国质量新闻网讯（安宇航） 近日，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer对外宣称：“尽管奔驰目前的重点任务是扩大其‘Drive Pilot’自动驾驶辅助系统在美国销售，但该公司也计划开始在中国销售其驾驶辅助系统。”据悉，奔驰已在北京申请许可。
图片来自梅赛德斯-奔驰官网
去年12月，奔驰通过德国联邦运输管理局审批，成为一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶辅助系统的厂商。目前，奔驰已获批在美国内华达州、加州和德国部署其“Drive Pilot”自动驾驶辅助系统。
2022年2月，奔驰首席执行官康林松就曾透露，奔驰希望2022年能在美国获得L3级自动辅助驾驶汽车的许可，并且正在与中国有关部门进行讨论。
相比于其他车企的自动驾驶辅助系统，奔驰这套系统最大的亮点在于它可对L3级自动驾驶辅助权责归属问题做出官方承诺。这套系统允许司机在慢行交通中脱手驾驶。奔驰在一份声明中表示：“Drive Pilot”系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，例如在车内与其他乘客交流、回复电子邮件、上网和看电影等。
然而，该系统的使用拥有较高的限制条件，例如晚上不能用，雨雪天气不能用，时速超过60km/h不能用。由此可见，尽管官方对该系统做出了承诺，但驾驶者仍需遵守严苛的使用条件。
此外，这套系统需要额外选配。该系统去年在德国开放订购，可订购的车型包括奔驰S级以及EQS，选配价格为5000欧元（约合3.68万元人民币）。而EQS车型还需要选配价值2430欧元（约合1.79万元人民币）的“Driver Assistance Package Plus”功能，总花费将超5万元人民币。
奔驰希望这套L3级自动驾驶辅助系统走在行业前列，但严苛的使用条件和较高的选配价格则会让大部分消费者望而止步。相信随着未来技术愈发成熟，奔驰的高阶驾驶辅助系统将会为用户开放更多权限，届时使用该系统的用户将会越来越多。
