提车56小时、第一次充电仅5分钟即出现断电情况，导致空调压缩机损毁，特斯拉要求用户支付11300多元维修费。“我就是想弄明白，故障的原因是什么？”广东佛山特斯拉MODEL3车主尹先生说。
等待鉴定、维修的特斯拉MODEL3
车主：
充电5分钟突断电，空调压缩机受损
近日，尹先生投诉称，他在佛山顺德特斯拉中心购买特斯拉MODEL3，于3月18日提车。车辆行驶200公里左右，还未上牌照。3月21日，他在自家小区公共充电桩充电，但5分钟后突然断电，此时距提车仅过去56个小时。
尹先生用来充电的充电桩仍在正常工作
凌晨时分，特斯拉佛山顺德中心的工作人员将车辆拖回到中心。22日上午10点多，尹先生接到工作人员电话通知，车辆保险丝充电时熔断，现已更换，可以提车。
尹先生赶到特斯拉中心，令他没想到的是，车辆还没开出门，就发现空调无法启动。“我开了也就不到200米吧。”尹先生说：“我发现空调不工作了！只好把车留下，继续检查。”23日上午，工作人员告知尹先生，空调保险丝被电流击穿熔断，空调压缩机也损毁了。
特斯顺德中心的工作人员向尹先生出示了一份特斯拉《委托修理合同》，合同列出一长串费用清单，总计11317.43元。他们认为，导致故障的原因非产品质量问题，而是充电桩电流过高，因此特斯拉不负责本次维修费用。
尹先生介绍，3月24日，特斯拉工作人员曾再次联系并解释：“经检测，车辆充电前未见相关充电系统故障。在3月21日0点25分19秒，车辆检测到充电过程中电流达到1840A。车辆保险丝发生熔断和空调压缩机及其保险丝受损。非产品质量问题导致车辆此次充电故障，建议更换（空调）。”
充电站：
提供故障分析报告及电流工况图
尹先生所用充电桩属于佛山科华园充电站。对于特斯拉方面的说法，充电站方面不认可。
佛山科华园充电站故障分析中的电流工况图
充电站提供的自己出具的分析报告显示，故障发生在3月21日0点25分17秒，即25分17秒时充电出现跳枪，但设备电流输出无异常。且尹先生车辆出现故障后，充电桩仍正常使用。报告结论为“判断为车辆问题”。
特斯拉与充电站的说法之间有“2秒”时间差。
3月29日，佛山科华园充电站的5位工作人员与尹先生一同前往特斯拉佛山顺德中心。接待他们的只是一位售后服务顾问。充电站工作人员当面表示，其充电桩根本达不到1840A的电流，并且尹先生车辆出现问题前后，充电桩都在正常工作。他们要求特斯拉中心的工作人员出示检测报告，以证明涉事车辆没有质量问题。
特斯拉的工作人员坚称提供给尹先生《委托修理合同》里已提供故障数据。不过，尹先生提供的电话录音显示，充电站工作人员明确表示：“特斯拉提供的是故障文字描述，文字描述是可以编辑的，而我们提供的是充电前后的电流工况图。我们不认可特斯拉的描述。”
尹先生提供的与充电站工作人员的通话录音还显示，尹先生车辆充电时，同一充电桩同时在为另外一辆车充电，尹先生的车辆停止充电时，另外一辆车依然正常充电。
5月5日，充电桩投资人崔先生表示，他投资了几个居民小区的充电桩，“因为下雨等问题，充电桩出现‘跳枪’现象是有的，但仅仅是‘跳枪’、停止充电而已，从没有出现过把车辆（部件）保险丝烧坏的事。充电桩生产公司已经提供了充电桩后台数据，证明不是充电桩的问题。车子企业没拿出数据证明不是车辆的问题，我也希望尽快把原因搞清楚”。
特斯拉：
顺德中心要收车辆保管费 公关部无回音
至此，尹先生的问题因故障责任无法理清而一直停滞。他表示，特斯拉售后服务顾问既拿不出证据说明故障原因，又坚称产品没有问题，这种局面下他拒绝在《委托修理合同》上签字。
4月9日，特斯拉顺德中心又发函给尹先生称，如果不签《委托修理合同》，特斯拉方面将收取车辆保管费。
车辆问题不明，尹先生自然不会走自掏腰包维修这条路，何况还有其它顾虑，“现在是空调压缩机坏了，还不知道是否有其它隐患。我车牌都没上，第一次充电就出问题。充电站已经给出故障分析报告，而特斯拉在催我签《委托修理合同》，拒绝提供免责证据的正当要求。我已经开始走诉讼程序，请求司法机关针对车辆故障进行第三方鉴定。我相信法律是公正的”。
对此，4月26日向特斯拉公关部工作人员询问，并特别提问：“在我们收到数个特斯拉车主投诉的案例中，车主都反映出现问题后，特斯拉拒绝向用户以及相关方提供支持特斯拉观点的数据。请问，特斯拉在什么样的条件下才可以提供与故障相关的数据？”
不过，一直未收到特斯拉方面的回复。（曹璞）
