中国质量新闻网讯（张阳 崔立明）乘联会的数据显示，2023年我国狭义乘用车累计生产2554.6万辆，增长9.2%；累计批发2553.1万辆，增长10.2%，创出历史新高；累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。不过，2023年的汽车召回呈现什么状态？
图片来源：乘联会
召回规模重新回到600万辆
据统计，截至2023年底，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心共发布汽车召回公告144次。其中，乘用车市场共32个汽车品牌，发布召回公告116次，累计召回乘用车6708503辆。其中，全年涉及新能源汽车的召回公告共有27个，涉及缺陷车辆超1338271辆。相较于2022年召回乘用车448万辆来看，整体召回规模有所回升，同时新能源汽车召回总量也呈现大幅提升的态势。
2023年乘用车市场召回呈“前低后高”态势
根据统计，2023年乘用车市场召回呈现“前低后高”的特点。1月共有7个品牌召回乘用车306380辆，2月共有9个品牌召回152618辆，3月共有10个品牌召回193769辆，4月共有5个品牌召回541670辆，5月共有8个品牌召回1182036辆，6月共有12个品牌召回93443辆，7月共有10个品牌召回155199辆，8月共有13个品牌召回521417辆，9月共有8个品牌召回1204632辆，10月共有11个品牌召回95325辆，11月共有7个品牌召回1138134辆，12月共有11个品牌召回1123880辆。
从月度走势看，5月、9月、11月和12月召回数量较大，规模均超过百万辆，直接推动数据上涨。相比之下，其余月份的召回数量基本处于10余万辆，仅1月、4月和8月的召回数量超过30万辆，而6月和10月低于10万辆。
特斯拉是5月召回量最大的品牌，涉及进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y，召回1104622辆，故障现象为“召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险”，解决方案是为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。
9月，东风日产宣布召回共计1188020辆奇骏、新逍客以及第七代天籁，故障现象为“因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，极端情况下可能出现低速熄火，动力中断”，解决方案是更换改良后的EGR阀。
11月召回数量最多的品牌为上汽通用汽车有限公司，涉及别克、雪佛兰以及凯迪拉克的多款车型，因“燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成其工作异常，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力”问题，共计召回车辆1134085辆，解决方案是免费更换改进后的燃油泵控制模块。
12月虽然没有单次召回总量超百万的品牌，但丰田系在该月累计召回达1048558辆，包括卡罗拉、汉兰达、进口RX、bZ3、威兰达、皇冠陆放等多款车型。
日系和美系品牌召回量突出
从数据看，日系品牌和美系品牌的召回总量位于召回榜单的前2位。其中日系品牌召回数量占全年召回总量的41.54%，美系品牌占比为36.30%，第三名为德系品牌，占比17.03%。
日系品牌有丰田系、雷克塞斯、本田系、斯巴鲁和日产等品牌召回，涉及乘用车2787045辆。美系品牌累计召回2435473辆乘用车，涉及福特、克莱斯勒、特斯拉、通用汽车等。
德系品牌共有保时捷、大众、奥迪、宝马和奔驰，累计召回乘用车1142344辆。自主品牌方面，共有6个品牌在2023年召回，分别为东风汽车、北京汽车、蔚来、奇瑞、捷途和吉利，召回乘用车234178辆。韩系品牌召回体量不大，仅有82956辆。
值得一提的是，自主品牌在2023年的召回数量和占比都处于近年来的低位。数据显示，自主品牌在2021年和2022年的乘用车召回总量均超过100万辆，占比超过20%。
新能源汽车召回超百万辆创历史新高
随着新能源汽车浪潮席卷车市，其召回规模也在快速增长。据统计，2023年全年涉及新能源汽车的召回公告共有29个，涉及缺陷车辆1341429辆（未明确数量的召回未计算在内），相较于2022年的995518辆（未明确数量的召回未计算在内），超130万辆的规模也创下了历史新高。
其中，仅特斯拉就在2023年召回1112331辆，占比达82.92%。该品牌去年共发起5次召回，旗下产品Model 3、Model Y、Model S以及Model X均涉及。作为参考，特斯拉在2022年召回791502辆，是该年召回最多的汽车品牌。尽管召回规模庞大，但从特斯拉公布的解决方案来看，大多数车辆可以通过OTA升级解决。
