中国质量新闻网讯（马云龙 崔立明）根据“中国主流车市可靠性评价指数”提供的故障维修记录数据，本期聚焦一汽丰田，看看哪些故障需要引起警惕。
根据故障维修数据，样本中涉及一汽丰田的车型共11057辆，总故障表现82818，其中有效故障表现72239。
电子系统故障占比为72.27%、发动机总成占比8.94%、底盘传动系统占比6.34%、车身系统占比5.98%、底盘制动系统占比3.72%、底盘转向系统占比2.75%。
电子系统零部件故障达1084项
在电子系统故障中的52212条故障表现中，被拆分出1084项。其中，故障占比最高的为“起动功能故障”，该故障累计故障表现为5134，在电子系统故障中占比达到9.8%。该故障或因车辆起动电路短路、断路，起动开关故障等问题引起。
“与约束控制模块失去通信”故障，在一汽丰田电子系统故障中占比3.4%，累计故障表现达1819。此外，排名前五的电子系统故障中，还有发动机/EV控制系统、转向信号指示灯电路、驾驶员门马达ECU出现多次故障问题。
发动机总成零部件故障共220项
在发动机总成部分的故障数据中，共220项故障分类，累计故障表现达10523条。其中，发动机怠速不稳定故障占比最高，达38.61%。对该故障来说，主要表现在发动机怠速时转速忽高忽低，且发动机伴随抖动现象。该故障或因节气门过脏、发动机内存在积炭、进气歧管漏气、怠速马达故障等多种因素引发。
此外，一汽丰田车型多数存在“发动机失速历史”，占比达10.93%；而“发动机控制系统故障”占比达9.72%。对于发动机失速，多数是由于喷油系统、点火系统中的喷油嘴、燃油泵、点火线圈或火花塞故障导致。
底盘传动系统零部件故障共58项
底盘传动系统部分，总故障分类共58项，累计故障表现共515条。其中，占比最高的为变速器挡域传感器电路（PRNDL输入），占比超过33%。对于该故障来说，可能引起报警的原因集中在线路、传感器故障、控制模块故障等方面，最直接的故障表现为挂挡时挡位显示错误（如挂入D挡时，挡位显示为R挡）。
品牌热门车型千车故障率均值5.98
将数据下探至车型，为了样本的统一性以及数据的精准性，将数据样本回归至千台故障率，即（总故障数÷总故障车次）×1000。
通过数据分析，相同热门车型，合资品牌千车故障率均值约为28.23，而一汽丰田品牌热门车型千车故障率为17.94，故障率均值5.98。其中，亚洲龙千车故障率为6.97、RAV4为4.86、卡罗拉6.12。
可靠性指数与千车故障率排名存在差异 成因在于品牌车型小故障偏多
结合本网发布的合资品牌可靠性指数排名，一汽丰田以82.6的评分排名第一。而千车故障率方面，以6.53的评分位列第五。产生如此差异的最大原因在于，一汽丰田系列产品的故障涉及行车安全部分的权重占比较低，但影响舒适度、使用便捷性的故障占比较高。
通过进一步分解数据发现，影响可靠性指数排名的故障主要集中在ABS（防抱死制动系统）/VCS（车身稳定性控制）/TRC（牵引力控制）以及SRS（安全气囊）故障方面。其中，引起ABS/VCS以及TRC故障的最大原因，在于继电器、马达等机械故障以及线路断路、短路等线路故障。SRS安全气囊故障方面，其成因集中在ECU、接触不良、通信故障等方面。
