中国质量新闻网讯（马云龙 崔立明）根据中国质量新闻网可靠性评价指数，路虎、捷豹品牌分别以25.3和21.9的综合评分在豪华品牌阵营中排名第六和第八，但两个品牌的千车故障率排名有较大差异。它们哪类故障偏多？是否影响用车安全？维修成本又如何？
路虎电子系统故障最高 但底盘系统表现优秀
在路虎品牌被记录故障表现中，电子系统故障占比最高，为73.3%。排名紧随其后的，是发动机总成。通过对数据的进一步整理和分析后发现，路虎品牌底盘系统综合表现最佳。
电子系统故障多数存在于电控和传感器
在路虎品牌的电子系统分总成故障表现中，ECU车载电控系统、DCU车载域控制器、探测（雷达、摄像头）故障占比最高。
其中，零部件部分的传感器类、ECM（发动机控制模块）、车身控制、电机、车身控制模块的几大零部件故障最为常见。对于传感器类故障，多数是由于线路问题导致，还有可能是由传感器自身故障引起，维修相对简单且成本适中。但如遇模块损坏的相关故障，维修难度加大，同时维修成本会有较大提升。
发动机总成故障多数与硬件设备有关
在发动机总成部分，路虎品牌故障表现集中在点火系统、机体组、进气系统、配气机构以及燃油系统。
下探至零部件，包含的蓄电池、发动机机体、氧传感器、发动机控制、凸轮轴故障最为频发。其中蓄电池故障主要由亏电引发，会直接导致车辆启动困难，影响用户正常用车。此外，氧传感器、发动机控制模块以及凸轮轴出现的故障问题，将会导致油耗增高、动力减弱甚至是熄火的现象。
捷豹电子系统故障同样居高不下
在捷豹品牌被记录的故障表现中，同样是电子系统故障占比最高，达到了75.9%。排名紧随其后的是发动机总成部分，故障占比为9.61%。通过与路虎品牌的维修数据对比，两大品牌在各总成部分的故障占比较为接近，表明捷豹、路虎两大豪华品牌存在一定共通性。
在捷豹品牌的电子系统故障中，ECU车载电控系统、DCU车载域控制器、探测（雷达、摄像头）排名最为靠前，与路虎品牌故障表现相同。
细分至电子系统零部件部分，传感器、ECM（发动机控制模块）、车身控制、电机、IPC（仪表系统）故障占比最高，与路虎品牌相比也有着较大的相同之处。值得一提的是，以上故障同样会影响用户的用车体验，且维修成本相对偏高。
发动机部分，通过对数据的梳理和分析后发现，捷豹品牌发动机零部件常发故障集中在蓄电池、发动机、凸轮轴、燃油泵以及氧传感器部分，出现故障时将直接影响车辆的启动、燃油供给等，会导致车辆油耗增高、动力减弱或熄火。
两品牌千车故障率排名差异较大 且常发故障有相似之处
千车故障率方面，路虎品牌综合得分35.65，在豪华品牌阵营中排名第三，表明该品牌热门车型故障相对来说较少，且处于品牌阵营的平均值之上。而捷豹品牌千车故障率高达55，在豪华品牌阵营中排名倒数第二。对于两个品牌千车故障率排名的差异，在于尽管捷豹、路虎在电子系统、发动机总成部分的故障表现较为相近，但捷豹品牌的发生故障的频率要高于路虎品牌。
再结合两个品牌在豪华阵营的可靠性指数排名，尽管均处于平均值之下，但路虎品牌发生的故障与捷豹品牌相比，涉及行车安全的部分稍少一些。
品牌故障表现方面，路虎品牌常发故障集中在ECM（发动机控制模块）、HVAC（暖风空调控制模块）、BPM（车身模块）、DSM（驾驶员座椅模块）以及SCLM（转向柱锁定模块）。
其中，路虎的ECM（发动机控制模块）多数由电路或传感器故障引起，维修较为便捷且成本可控。而HVAC（暖风空调控制模块）故障，可由温度传感器、开关、蒸发器、电机、线路等一系列故障引起，排查故障原因较为困难，导致维修成本相对偏高。
在捷豹品牌常发故障中，排名前五的与路虎品牌相比相差不大，其中IP（仪表板）故障在该品牌中更为常发。而导致该故障的原因，包含但不限于数据不匹配、线路故障、网关故障、驻车制动器故障、转向系统故障、蓄电池电压故障、防盗系统故障等，排查起来较为困难。
