5月28日，全新比亚迪秦L DM-i、海豹06DM-i上市，各推出5个配置版本，两款车型售价均为9.98万元-13.98万元。
比亚迪第五代DM技术 进入油耗2时代
比亚迪董事长王传福表示：“从2001年筹备造车以来，历经磨难，但比亚迪人依靠顽强的奋斗和拼搏，走出了独特的混动路线。截至目前，比亚迪插混车型累计销量超过了360万辆。”
王传福强调，在比亚迪有超10万名工程师，这是比亚迪最珍贵的财富，公司对研发投入绝不吝啬，1400亿元的研发投入、4.8万项专利，加上顶尖人才才能持续进行技术创新。
王传福宣布，比亚迪第五代DM技术馈电油耗为2.9L，正式开创油耗2时代。
电池直冷 发动机46.06%热效率 最长续航超2500公里
本次发布的第五代DM技术以第四代DM技术为基石，实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米。
搭载插混专用功率型刀片电池，能量密度达到115Wh/kg，放电倍率达到16C，电池还采用直冷技术和电池脉冲升温技术；EHS电混系统EHS120最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，EHS160最大功率160千瓦，最大扭矩260牛·米；12V磷酸铁锂小电池与整车寿命相同，实现无铅化。
第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新插混技术，主要得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构，以及智电融合电子电气架构赋予的技术基底。
比亚迪研发的插混专用高效发动机，实现46.06%的热效率，EHS电混系统通过结构设计，将功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，将能量密度提升15.9%，三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造强大筋骨。
全温域整车热管理架构，从原来的“单兵作战，变为集团协同作战”，将前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理融合为一个整体。在整体架构之下确保能耗更低，使得车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保节能和舒适双重体验。
智电融合电子电气架构，集成七合一插混动力域控系统，实现功能复用，功率密度提升18.3%。芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
搭载第五代DM技术的秦L，将AI引入汽车能耗管理，NEDC工况馈电油耗为2.9L/100km，CLTC工况电耗10.7kWh/100km，0-100km/h加速为7.5秒，实测最长续航超2500公里。
发布会上，全新比亚迪秦L DM-i、海豹06DM-i正式上市交付。两款车型全系配备1.5L发动机，分别搭载最大输出120kW和160kW的电机，对应CLTC纯电续航80km和CLTC纯电续航120km两种续航配置。
作为姊妹车型，两车第二排都实现纯平设计，可配备15.6英寸旋转大屏，并搭载DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、智能领航、车道保持等功能。配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂，安全性和舒适性大幅提高。
其中，海豹06DM-i采用全新海洋美学设计，集精致时尚、年轻运动于一体，风阻系数仅0.255，提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4种车身配色。内饰搭配深曜黑、浅砂灰2种配色。
秦L DM-i提供冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰等4种配色，内饰搭配皓月米与玄武灰。
其间，比亚迪举行秦L和海豹06的首车交付仪式，王传福亲自为两组家庭交付车钥匙。
据介绍，两位新车主的长辈是比亚迪多年的资深车主，还是比亚迪车友会的资深会员。为子女购买同品牌新车，既是车主对比亚迪品牌的高度认可，也是父与子、母与女的传承之意。
无论是产品实力还是销售价格，秦L DM-i 和海豹06DM-i9.98万元的起售价格又将在国内汽车市场掀起一场波涛汹涌，轿车市场的竞争将更加激烈，消费者也将得到更大实惠。