近日，乘联会发布6月最新零售销量数据统计，国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆，同比下降6.8%，环比增长3.1%；1—6月份累计销量983.9万辆，同比增长3.2%。
6月，国家“以旧换新”的政策逐步见效，各地相应政策及措施的出台与跟进，北京放号拉动消费，车市新品价格战阶段性降温，“618”促销拉动半年度冲刺效果显现，激发了市场观望群体的消费热情，乘用车市场进入相对平稳的发展期。
车型方面，6月轿车销量78.9万辆，同比下降12.1%；MPV销量8.4万辆，同比下降5.1%；SUV销量89.7万辆，同比下降1.8%；NEV（新能源汽车）销量85.7万辆，同比上涨38.6%。
车型销量来看，传统燃油车环比增加，但同比继续呈现下行趋势；新能源汽车销量同比、环比双增，市场对新能源车的接受度继续攀升。
从品牌看，比亚迪继续蝉联销量榜冠军，6月达280095辆，同比增长21.1%，占15.9%的市场份额。从榜单看，前五名除一汽-大众外，均为国内自主品牌；后五名除特斯拉外，均为合资品牌。
从整个6月销量榜看，合资品牌同比销量均有不同程度下跌，自主品牌除长安外，均实现同比上涨。这说明国人对合资品牌车型的接受度降低，转而认可配置更高、价格更低的自主品牌车型。
由于合资品牌的销量下降，目前部分合资品牌已实施降价保量策略，部分中高档合资品牌则偏向减量保价销售策略。
此外，5月销量榜单中还有一席之地的本田（广汽本田），在6月已跌出前十。有分析称，本田国内市场正处于车型换代时期，燃油车和电动车更替换代的阶段，产品新老不接，影响终端销售。
上半年销量榜，自主品牌比亚迪仍以绝对优势领跑，达1388458辆，相较2023年同期大增20.3个百分点，占整个市场份额的14.1%。
第二至第五名分别是南北大众和吉利汽车、长安汽车。其中一汽-大众24年上半年销量771459辆，较去年同期下降8%；吉利汽车紧追一汽-大众，为758909辆，较去年同期大幅上涨35.6%，增势迅猛。
长安汽车以650759辆的成绩位列第四，较去年上半年增长3.1%，上汽大众510878，较去年上半年下跌4.1%。
榜单第六至第十名，奇瑞汽车今年上半年销量较去年同期水平大幅增长71.2%，达499236辆，除自主品牌奇瑞汽车销量实现大幅增长外，其余合资品牌均小幅下跌。
新能源汽车6月零售销量榜中，比亚迪汽车继续以绝对优势蝉联冠军宝座，销售280095辆，较去年同期增长21.1%，市场占有率高达32.7%。
5月底，比亚迪推出第五代DM技术以及秦L DM-i和海狮07EV两款全新车型，价格持续下探，吸引了众多持币待购的消费者。
吉利汽车位列榜单第二名，零售63530辆，相比去年大增90.5%，势头迅猛。吉利汽车布局新能源多年，旗下新能源子品牌众多，极氪、领克、银河等市场反响不错。
特斯拉作为唯一的外资独资品牌，在主销车型仅有2款的情况下，6月依旧取得第三名的成绩，达55215辆，同比增长29.9%。近期，特斯拉通过国家汽车数据安全4项全部要求，江苏省将特斯拉列入采购目录，大大利好特斯拉销量。
榜单第三至第七名均为国内自主品牌，其中传统车企占据5席，剩余2席为新势力造车企业，为理想汽车（第七名），6月销量35020辆，同比增长23.8%。
值得一提的是，赛力斯汽车6月销量32226辆，同比剧增491.3%。这让主要竞争对手理想倍感压力。作为增程式汽车阵营的开拓者，理想汽车一直在增程式赛道保持领先，而赛力斯推出问界M5、M7、M9后，产品形成强大竞争力，并且依靠华为背书以及华为展厅的推广渠道，问界M9在定价高于理想L9的情况下，实现销量反超。
不管是6月还是上半年销量，国内自主品牌正迅速提升市占率，而合资品牌市场份额逐渐萎缩。至于新能源汽车销量增长，价格逐步走低，使用成本低、行驶质感好、保养费用便宜都是消费者选择的因素考虑。
展望7月，随着各地继续加码以旧换新、汽车下乡的政策利好，加之传统暑期来临旅游旺季的到来，或进一步释放汽车销量增长潜力。