广本刹车 姚一鸣难为无米炊

    本报记者 骆珊珊 发自广州

   曾创造中国汽车业神话的广汽本田放慢了脚步，这家以“管理水平高、生产效率高”驰名于业界的车企，眼睁睁地看着竞争对手一个个追赶上来。

   在中国这个典型的新车拉动型市场上，即使广汽本田一如既往地保持着高水平的管理，但车型匮乏已成为制约广本进一步发展的关键因素，这也是广汽本田执行副总经理姚一鸣亟待解决的问题。

    增幅落后

   12月20日，素有“中国汽车市场风向标”之称的广州车展将拉开大幕。一年一度的广州车展，历来是国内汽车厂商征战来年市场的关键之役。虽然受亚运会影响，今年广州车展向后推迟一个月，但丝毫不影响众厂商的备战热情。广州三大车商中的东风日产与广汽丰田都将在本届广州车展上发布对销量具有拉动作用的新车。

   与此同时，一轮火热的促销大战也在全国上演，广丰、广本、东风日产皆是重要参与者。一家广汽本田4S店销售人员称，广本利润与销量的双支柱车型雅阁现有1.5万元以上的优惠幅度。这一说法得到了广汽本田的证实：“为迎接广州亚运会，雅阁和锋范从10月中旬开始在全国展开一轮促销活动。”

   频出的新车给常青树雅阁带来了很大压力，一直与雅阁争夺中高级车第一把交椅的凯美瑞也不得不以大幅降价来维持自己的地位，2010款凯美瑞最高降价幅度每辆甚至达到3.8万元，普通动力版每辆跌至16.28万元。

   不过，即使这样，广汽本田仍然无法进一步提升销量。今年前10月，在行业同比增幅超三成的情况下，广汽本田仅实现销量31.1万辆，同比增长6.8%。

    新车缺乏

   “广本已经是成熟的企业，四款车型也都是在中国市场销售多年的经典车型，在没有新车型导入的情况下，这种稳定的市场表现恰恰体现了广本的实力。”在业界人士看来，在中国这样一个典型的新车拉动型市场中，在竞争对手纷纷导入具有竞争力的新车型情况下，广本能够不受冲击，产品竞争力突出是一个关键因素。

   此外，日本本田公司在国际汽车业也是以稳健著称，不盲目求大，是其显著特点。在产品方面，其车型虽然远远少于通用、丰田、大众等，但在各细分市场皆有不俗表现。

   不过，中国汽车市场竞争的残酷性显然已经超过了全球所有的市场。在汽车诞生100多年来最为波澜壮阔的一场跑马圈地过程中，汽车业被赋予了许多政治色彩。一个又一个的汽车业企业家不断在各级官员的指挥下调高目标，上海通用、南北大众、北京现代、东风日产等都已将年产销百万辆汽车作为基本目标提出。在这种情况下，接手广州标致，并与中方一起创造广本神话的本田公司，其稳健似乎显得不合时宜。而经销商们的期盼与担忧，也让广本现在的中方掌舵人姚一鸣有着更大的压力。

   “其实我们担心的是，雅阁之后没有更高端的车型接棒，白为别的品牌培育了100万的客户。”广本一家经销店的经理就曾向时代周报记者这样表达过自己的观点。在他看来，雅阁目前的买家大部分是处于成长期的中产阶级，而这部分客户在国内数目最为庞大，这些还没有成为大老板的人，需要一个过渡性的车型，但在过渡之后，他们还能选择广汽本田哪个更高端的产品，却让人感到迷惑。

    押宝理念

    这样的疑惑，即使广本于10月底推出歌诗图之后，仍然没有得到很好的解答。

   “目前在广东、山西、河南等地，反映都很不错，歌诗图已经收到了1000台的订单。今年完成3000台的销量，应该不成问题。”在广汽本田公关科长温玉贞看来，作为广汽本田的第五款车型，歌诗图的推出相当成功。

    不过，要让小众车型歌诗图解决雅阁车主的换购问题，广本显然不会有如此奢望。

   即使车型不多，本田仍然有多款车型可以国产。但从目前的情况看，早已意识到产品制约的广本已经作出了战略选择。

   根据广本强化自主研发，平衡发展“本田”和“理念”的双品牌战略，今年5月，广本增城工厂进行改造，其产能将由目前的年产12万辆提升到年产24万辆。到2011年下半年完工时，广汽本田的总产能将从目前的年产36万辆提升至48万辆。

    据了解，理念的首款车型，将锁定A0级市场，计划年销量要在10万辆以上。不过，在区域品牌在全球尚没有十分成功经验的情况下，如何打造理念已经成为广本下一个10年最大看点。