您当前位置：
文/马宁
“致炫”这个中文名出现之前，它的代号是“YarisL”，这足以表明致炫和雅力士的关系，也吊足了人们的胃口。雅力士这款丰田全球的重要小型车赢了世界，却输了中国。尽管这款小车自1999年上市以来，在全球的累计销量达到300万台，更头顶“世界十大故障最少汽车”、同级别“最可靠汽车”的光环，但自第二代雅力士2008年进入中国市场以来，销量就只能用惨淡来形容。这也难怪有业内人说，要是雅力士能卖得像凯美瑞那么好，才叫广丰的营销做得好。其实，营销做得好不好是一方面，产品本身是不是满足消费者的需求才是基石。和雅力士撇清关系的致炫，给了广丰一个在小型车市场爬起来的机会。
在大部分人眼中，雅力士未能像广丰其他车型一样成功，主要原因是定价偏高，所以致炫的入手门槛下探至6.98万元，比雅力士低了1.7万元。更重要的是，从此次调查的结果来看，致炫的整体品质并没有因为价格的降低而缩水，相反，致炫是同级中惟一一个能够以起步价买到自动挡的车型，而且在安全性上，广丰为致炫提升了29项。据广汽丰田副总经理松井秀司介绍：“部品零件作为同品质低价格的产品让致炫在车身安全性、耐久性、操作性、便利性上都有本质上的提高。”
国内两厢车市场的竞争已经白热化，致炫所在的价格区间同样不是一片蓝海，特别是合资企业，不仅频频发力新产品，还通过降价等方式抢占地盘，因此即使致炫是一款有竞争力的小型车，给力的营销也必不可少。竞争对手中，广本的飞度赞助了“中国好声音”；上海大众的Polo不仅请韩寒代言，更出现在其电影首秀中；一些韩系小车则搭上了韩星在中国被热捧的潮流。
为年轻人打造的小车当然要配合他们的喜好，为此，广丰联合恒大打造了“YARiSL致炫恒大星光音乐狂欢节”，并在全国巡演，为致炫的正式上市做足了准备活动。各地经销商的配合则更具区域性，北京经销商就针对80后特有的经历和回忆，联合电玩巴士、口袋巴士，以曾经风靡一时的《街头霸王4》游戏为比赛平台，组织了“嚎呦哏-YARISL致炫街头霸王争霸赛”，提升了这款新车型在京城这个一线市场的知名度。
致炫产品的升级换代，以及全国范围内营销活动的展开，体现了广丰在小型车市场痛定思痛的决心，而此次调查中车主给出的反馈和致炫的销量也让广丰实现了以失败为母，成功逆袭小型车市场的目标。不过，扭转雅力士的大幕虽然开启，目前小型车在广丰整体销量中的占比却还不足5%，所以广丰的小型车战略依然任重道远，短期喷发后如何实现可持续发展，是摆在广丰面前的重要问题。
《产品可靠性报告》2014年9月刊
京公网安备 11010502031058号
