广汽丰田致炫车主调查分析报告

    《品质汽车》编辑部

    1车主

    多为首次购车年轻人

   作为2012年北京车展Dear“亲”概念车的量产版车型，因其前期宣传到位，而且是雅力士的换代产品，致炫的上市受到了消费者较多的关注。到此次调查截止时，其上市不到9个月，但接受调查的110位车主中，有53.64%购车在3到6个月，6个月以上的车主也占到了12.73%。与之相关的行驶里程方面，5000公里以下的占比最大，为60.91%，5000~10000公里的有30.91%。

   致炫定位A0级两厢小型车，官方定价为6.98万~10.98万元，年轻人因而成为购车主力军。其中20~29岁的占到近6成，30~39的为37.27%。同时，将其作为第一辆车的车主多达67.27%。与以往调查相似的是，男性车主依然占压倒性多数（93.64%）。

    2舒适性

    没有弱项 空间更优

   作为雅力士的换代产品，致炫全面超越老款的车身尺寸：长、宽、高为4115、1700、1495（mm），轴距2550mm，相比老款雅力士车长增加了200mm，轴距加长了90mm，后座乘客的膝部空间以及后备厢空间有所加大。在对体现舒适度的空调、座椅、驾乘空间和音响4方面的调查中，有近9成（89.09%）车主认可驾乘空间。有的车主称，选致炫就是冲着它超越同级，比肩A级的空间来的，日常上班、闲时带家人出游等可以兼顾了。此外，对音响、座椅及空调的满意度尽管低于空间，但也都比较理想，分别为75.45%、62.73%和71.82%。

   在异响异味方面，有个别车主反映中控台有异响（占8.18%），反映新车有异味的占17.27%，因而，相比较而言，致炫在两异表现上较好。所以，在舒适度总评中，认为“非常好”和“好”的分别为13.64%和70.00%。

    3养车

    油耗理想 养车不贵

   与雅力士相比，致炫采用丰田带有双VVT-i技术的最新NR系列发动机，有1.3L和1.5L两种排量，再辅以提高压缩比和降低零件摩擦技术以降低油耗，所以尽管参与调查的车辆中能达到官方5.5~5.7L的不多，但油耗控制在8L以内的车主却高达91.82%，所以在“最满意的地方”一项调查中，选择“油耗”的占82.73%，而在“最不满意的地方”一项中，没有车主选择“油耗”。

   在维修/保养的场所选择上，绝大多数车主去4S店，只有个别车主去了快修店。与之相关的维修费用方面，花费在400元以内的占73.64%，其余的则在400~600元，近7成车主能接受维保费用，感觉“非常高”的只有5.45%。

    4可靠性

    细节问题待完善

   参与调查的110辆车中，有18辆出现了非人为因素的问题，但61.11%的车辆没有维修，说明一些故障属于非失效性问题。这些故障主要涉及“车内部及内饰”（33.33%）、“车身外部”（16.67%）及“发动机”（22.22%）等。

   “车内部及内饰”方面，中控台异响反映较多，其次是隔音不理想；“车身外部”问题主要涉及车漆薄、软导致的漆面开裂，车体密封不好导致灰尘大等；而发动机问题，主要是发动机噪音明显，且个别车辆有渗油情况（这一问题在中国汽车质量网的投诉案例中也有涉及）。

   综观这些问题多涉及细节，对车辆的可靠性没有直接影响。所以，在“质量可靠性总评”中，有19.09%及51.82%的车主认为“非常好”和“好”，不过认为“一般”和“差”的车主占了也近3成。就此次调查而言，厂家还是应该处理好细节问题，防微杜渐。

    5结论

    整体表现均衡值得入手

   作为广汽丰田“小车战略”主打车型之一的致炫，经过半年多的市场检验，可以说是对雅力士作了成功换代，这主要得益于其在外形、空间、油耗以及舒适度、性价比等方面充分满足了中国消费者的需求，整体表现均衡。

   首先在外观上，尽管有部分车主对尾部设计有微词，但对其大气、硬朗的前脸及侧面造型还是很拥护的。在“最满意的地方”中，“外形”的支持率高达91.82%，稳居第一，在紧随其后的油耗、舒适度及品牌价值方面，致炫分别得到了82.73%、81.82%、74.55%的好评，质量、安全性及功能的表现虽不抢眼，但也中规中矩。当然，在此次调查中，车主们也提出了自己的希望，一是低配版本配置确实有点过于简陋，二是后排储物空间省略太多，三是内饰塑料感浓重，还有部分消费者希望改善售后服务质量等等。总的来说，综合考虑各项表现，致炫是一款值得入手的小型车。

    《产品可靠性报告》2014年9月刊