就怕没人理

    文/宋菲

   去年野帝上市之际，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝有一个大胆的预测，就是到2020年，上海大众的销量将达到300万辆，其中大众品牌200万辆，斯柯达品牌100万辆，斯柯达的销量占到整个上海大众销量的三分之一。为达到这个目标，上海大众对大众品牌和斯柯达品牌有了更为明确的品牌区分，即前者更加主流，后者更加个性化。

   斯柯达野帝这款车型单听名字就足够个性，尽管饱受争议，起码让人一下子就记住了。外形也是如此。那小货车般的造型让许多人“丑到没话说”，同时也有一小众人强烈反驳：这就叫个性，斯柯达野帝有个性不是坏事。正如贾鸣镝所说，“做产品的，不怕有争议，就怕没人理。”

   ?但是，斯柯达怕没人理也是近年来才有的事儿。一直以来，斯柯达在中国总是作为大众汽车的小弟存在。大众汽车的技术＋捷克的品牌成就了斯柯达高性价比的良好口碑。而斯柯达也似乎很满足于这种现状，尽管不太积极推出新车型、不做太多品牌宣传活动，日子也过得不错。但这种局面随着斯柯达日益增长的野心和中国市场的不断发展而正在改变，改变更是发生在范安德就任斯柯达董事会主席以后，斯柯达不仅开始运用全新的设计语言，车型矩阵也开始不断发展。

   而作为斯柯达汽车全球最大的单一市场，中国市场是斯柯达发展战略的重要支柱。据了解，到2018年，斯柯达汽车计划将全球年销量提升至150万辆以上，其中中国市场将达到50万辆以上，占到约三分之一。为了实现这一目标，近两年斯柯达大力推进公司史上规模最大的车型攻势，并将加速完成全新设计语言在全系车型上的更新换代。全新设计语言和强劲的车型攻势将帮助斯柯达进一步提升品牌形象，并为中国消费者提供更多元化、更具斯柯达独特风格的车型选择。

   2013年全年，斯柯达共计推出8款全新或改款车型。2014~2016年，斯柯达汽车计划平均每半年推出一款全新或改款车型。截至目前，斯柯达在中国的车型已从多年来的晶锐、明锐、昊锐老三样增至晶锐、昕锐、昕动、新一代MQB平台Octavia全新明锐、野帝和速派6款车型。

   这当中，昕锐与昕动差异化的产品个性让斯柯达Rapid家族充分满足了不同年轻群体的消费偏好，更有力推动了上海大众斯柯达开拓年轻消费市场。昕动是上海大众斯柯达旗下的首款越级行旅车，上市之初便吸引了大量年轻消费者的目光，截至6月底已经实现销售5577辆；Rapid昕锐也发展态势良好，上半年实现销售40924辆。新一代MQB平台Octavia全新明锐在造型设计、驾乘空间、动力操控、科技配置及安全保障上均有全面升级，展现出A+巅峰品质，自上市以来得到了业界和消费者的一致认可，6月实现销售10185辆。

   特别是野帝，作为上海大众斯柯达首款SUV车型，可谓是在诸多斯柯达车主或是潜在车主的千呼万唤中推出。今年，上海大众斯柯达还推出了野帝都会系列车型，价位进一步下探，进而提升斯柯达在国内炙手可热的SUV市场的竞争力。

    《产品可靠性报告》2014年9月刊