梅赛德斯-奔驰全新长轴距C级车

    文/墨寒

   为满足中国客户对C级车的期待和需求，梅赛德斯-奔驰专为中国市场打造了长轴距车型，全新长轴距C级车拥有轿车和运动轿车两款选择，设计风格各有千秋。全新长轴距C级车的外观设计大胆超越，让人耳目一新；高品质的车内空间和舒适便利的后排更令人怦然心动。诸多技术创新和内饰细节，进一步提升了长轴距C级车的舒适性和运动感。新颖触摸板，支持中文手写输入，提升了使用的便捷性和直观性；标配全LED大灯及尾灯，C 260 L更应用了智能照明系统以及自适应远光辅助系统增强版，成为同级市场里的科技先锋。

   毋庸置疑，每一代梅赛德斯-奔驰C级车都不断改写着豪华中型车这一细分市场的历史，创立着新的市场标杆。全新C级车自2014年底特律车展全球首发后，在设计、品质、舒适、科技等多方面再次刷新了市场和行业标准，书写了同级别中一个又一个的“惟一”，不仅广受业界及消费者的青睐，更再次引领了豪华中型车市场的变革。

   其中，在全新长轴距C级车身上最受瞩目的一点，是其蕴含着“新豪华主义”美学的设计。近日，梅赛德斯-奔驰在位于上海的10 CorsoComo中华区旗舰店进行了一场关于感性纯粹美学的深度讨论。通过独具匠心的空间布局、俏皮活泼的几何装置和简约时尚的家居摆设，现场使人们被充满格调和创意的氛围包围着。

   这场美学讨论的主角全新长轴距C级车以1:4模型的优雅形态莅临现场，现场展出的内饰中控台展品和座椅皮革样件昭示了它那超越人们期待的高品质内饰工艺，四周墙面上数十幅的设计师画稿和研发过程中的照片记录，向前往的宾客娓娓道来这款为中国而生、专属中国的全新长轴距C级车的故事。在此，你感受到的并不仅仅是一个充满现代美感的空间，而是一场体验和对话。

    设计是赋予事物灵魂的过程

   创意是一切行为的原始动机，所有行业都需要设计和创意，但未必所有创意都能坚持到最后，设计的完成与完善需要设计师的不懈观察、体验和创作。

    不断平衡，不断推敲，不断重建，不断创新。梅赛德斯-奔驰加州先锋设计中心的创意总监HubertLee先生与现场嘉宾分享了很多工作感受。就他领导的设计团队而言，设计师的工作每天都处在竞争状态，确认一个创意是否继续实施，需要经过内部激烈的竞争和抉择，这是一个美丽又残酷的过程。他的团队里有很多设计师，他们在创作过程中经常会像女孩一样敏感。作为团队总监，HubertLee每天需要思考如何既不伤害这些设计师的感情，同时又要鼓励大家重新建模、重新设计，同时还要融入他个人对领导一场设计的理解。

   随着社会和科技的发展，设计领域之间的界定和划分越来越模糊，跨学科跨领域的设计交流越来越必要。如何在商业、技术、设计三者之间寻找到平衡，是现今社会一个重要课题。在HubertLee先生眼中，奔驰作为一个历史悠久的全球汽车豪华品牌，在工业制造方面已经具备豪华品牌与生俱来的基本要素，接下来最重要的就是在设计中体现最核心最精华的东西——也就是如何用感性和纯粹的表达打动大家。何谓感性和纯粹？梅赛德斯-奔驰倡导的“感性·纯粹”设计理念中定义了这两种要素：“感性”包含了所有表达感觉和触动内心的东西，比如平衡、暖色、自然美、光滑表面、和谐和情感共鸣。与之相对，“纯粹”则指事物的本质要素，可以让人们从它们的形态上便体会得到事物的本真。感性和纯粹结合在一起，便形成富有表现力并能激发想象的设计，从而获得消费者的认同。

   从外观设计角度，全新长轴距C级车将感性纯粹的美感发挥到了极致。不需要Logo、不需要尾标的辅助，仅仅瞥一眼形如灵动眉眼的全LED大灯、火炬一般的华丽尾灯、前裙板处超大尺寸的进气口，人们便可轻松辨识出全新长轴距C级车。它传承了许多奔驰的经典设计，例如引擎盖上方的两条笔挺的肋骨仍然延续了奔驰经典的V型设计；譬如特性线利落地下压至车尾，将前后车门连接起来，与底部的上扬曲线上下呼应；而创新的感性元素也被极为和谐地融入其中，比如中间的车门被打磨成柔和光滑的凹凸曲面，光影错落间勾勒出一幅幅绮丽的意象，光是站在车旁，就有数不完的幻想，想象着风顺滑地从前向后拂过这个侧面，想象着用手指从上到下在这个凹凸面上欢快地跳跃。

   先锋建筑设计师侯梁先生分享了一段他的心路历程：过去，他认为建筑是不动的，而车是动的。但随着生活阅历的增长，如今他认为建筑和车一样，两者都容纳着灵魂，都是动态艺术。这种感性的领悟也让他的设计思路更加开阔。建筑师希望通过建筑来传承人类的精神，而非仅仅局限于只适用于当下几代人所使用，这也是为什么侯梁先生会将他的海啸纪念馆选址在海边的自然森林里面。人们建造一个剧院或者一个纪念馆，是要向地球表达人类对它的尊重，这种尊重不随时间推移而褪去。就像建筑不止停留在“住”和“宅”的层面，汽车也不止是装载乘客和物体的躯壳，它们都装着有灵魂的生命体，因此，它们本身就需要有灵魂。

    新豪华主义是简约，是真实，是体验，是生活

   “新豪华主义”不是一个标准，而是启发人们思考和感悟的一种渴望。现在的设计强调个性，这使得设计师们实施设计的时候，对生活者的关注要超越对设计本身的投入。设计的本质不是设计一个事物，而是设计一种生活方式。同济大学设计创意学院副院长、多年专注于设计行为学和认知学以及设计思维研究的范圣玺教授说：“以设计一把椅子为例，它的造型非常漂亮，但没有人想坐，那么人们不会把它当成一把椅子来认知，它就成为一种单调的艺术品，不产生价值。所以价值不在于事物本身，而在于发生的行为。”

   “新豪华主义是一种体验，体验是思想的升华，是超越一切可能的伟大。新豪华主义是无可置疑的真实，一个作品越真实，它获得的欣赏就越多。新豪华主义是高科技与精湛工艺的结合，是智能美学的结晶。”HubertLee先生对新豪华主义提出了他的注解。“你会感觉这是豪华的享受，但它并不是忙碌和复杂，因为这两点并不是真正的豪华。”

   新豪华主义的许多灵感源自对生活的观察，梅赛德斯-奔驰对车身的轮廓以及内饰的曲线设计，都来自对自然界事物的尊重和崇拜，像是自然风对沙漠抚摸生成的线条，像是身体肌肉的自然曲张，像是女性柔美和男性阳刚的融合……这些在全新长轴距C级车上通过智能美学的实践被演绎得出神入化，例如广受好评的中控面板，它的原材料是一整块天然木材，其上有一个置物槽扣手，梅赛德斯-奔驰运用了激光切割技术将切割点精准到每个细微之处，使得这块面板的弯曲程度和形状更加细致，扣手和面板天衣无缝，实现了最初设计师笔下所描绘出的形如垂瀑的美丽线条。此外，全新C级车整体内饰的简洁优雅让这种豪华体验达到了新的境界，中控台按键比上一代少了将近一半，视觉上简约大方不凌乱，这种极简设计不仅丝毫没有削减全新C级车的驾驶乐趣，反而使日渐丰富的操控逻辑越来越清晰。

   大到河流山川，小到一花一木。平面和时装设计师吉吉先生认为，连一张纸也有感情。把一张崭新的白纸放到户外，随着时间它会被氧化，渐渐变黄，再久一点经过风吹日晒，它会变得憔悴起来。透过它你会想到时光、忧伤、褪变，因此这张纸也有了情感，很打动人。类似的设计，著名的日本设计师山本耀司也曾经采用同样的手法，他会把一些面料放上几年再重新来制作服装，以表达不同的感觉，制造出与众不同的视觉和穿着体验。

    未来是更成熟，更纯粹

   厨师用同样的水烹饪，为何还有米其林一星和三星的区别？未来的汽车设计要求设计师要以当下最成熟的技术去设计具有动态气质的感性美和纯粹美，满足的不仅仅是当下的大众审美，更要能经得住时代的考验。

    梅赛德斯-奔驰先锋设计中心创意总监HubertLee说道：“梅赛德斯-奔驰是汽车行业的发源，是这项文明的发起者，它肩负了一个更重要的责任。未来我们要传达豪华这个概念时，不仅仅在现有的基础上不断做物质上的美化，更重要的是要界定新豪华主义，带领大家感受未来即将发生在大家生活中的全新体验。”

   在外观设计上，梅赛德斯-奔驰的汽车都有一个重要特征——尾部的肌肉，这在奔驰专为索尼PlayStation设计的AMG GranTurismoVision展车上表现得极为明显，甚至有几分夸张，但回顾奔驰近两年推出的A级车、GLA、甚至今年刚刚亮相的最新概念车CoupeSUV，就会明显感受到这一点。HubertLee还笑说这些灵感来自女性的身体，因为这些是“性感”美的最佳代表，也体现着“感性·纯粹”的设计哲学，这也将是梅赛德斯-奔驰今后所有汽车上都会呈现的设计。

   在技术方面，去年奔驰已经通过全新S级轿车向大家展示了一个全面、成熟的智能驾驶系统，让我们看到了未来零事故驾驶的美好愿景，也影响汽车设计走向智能感性的方向。HubertLee先生大胆预测，未来，随着自动驾驶技术的成熟，汽车的设计可能发生更大的改变。以内饰为例，功能键的布置很可能将简之又简甚至消失，或许汽车不再需要仪表盘，或许人们在汽车里能获得更不一样的互动，或许汽车能预判驾驶者即将做出甚至没有意识到的举动而采取行动……又或者，未来燃料和材料的重新选择，能让汽车身材比例发生巨大的改变，等等。

   当今的现代设计，情感和艺术的交融已变得更加密切，更加注重对感性层面的刺激，而智能美学的运用则以最自然原始、柔和的表现，诠释着这场关于美的变革。摒弃令人眼花缭乱的繁复内容，化繁为简，以华丽留白赋予思维更多的感悟空间，以线条勾勒美的轮廓，这就是全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车所诠释的“新豪华主义”美学。

    《产品可靠性报告》2014年10月刊