试驾2013款讴歌ILX 2.0L精锐版

    文、图/潘杰

   讴歌自2006年进入中国市场以来，凭借着个性化的服务以及前檐科技、工艺，很好地诠释了豪华汽车的理念。2012年底特律车展上，讴歌首次亮相了一款名为ILX的概念车，时隔一年，2013款讴歌ILX车型正式进入人们的视野。这次，作为一款豪华品牌入门级轿车，2013款讴歌ILX2.0L这款车既丰富了讴歌产品线，又吸引了部分追求高品质生活的年轻消费者

    外观篇

    第二眼优雅

    2013款讴歌ILX 2.0L精锐版的外观延续了讴歌的现代感，但却不过于张扬，甚至看到第二眼才会发现那低调外表下的精致与优雅。

    2013款讴歌ILX2.0L精锐版车身长4565mm，宽1795mm，高1425mm，轴距为2670mm。修长优雅的车身设计以及行云流水的腰线，使得该车整体看上去非常协调统一。车窗周围一圈的镀铬材质装饰条，又凸显了该车其豪华品牌的特性。

    此次2013款讴歌ILX 2.0L 精锐版选用了17寸“刀锋式”五辐轮毂。与之搭配的215/45R17米其林ps3轮胎具有良好的排水性，能够在雨季提供更加良好的抓地力。

    不过，该车没有备胎，这个设计令小编很不解。

    内饰篇

    真正的豪华

   进入车内才真正感受到豪华。全黑色中控台全部采用真皮包裹，仿金属材质的装饰板作为点缀。大小适中的三辐式方向盘同样由优质真皮包裹，手感极佳。方向盘左右两侧设有多功能按键，具有音量调节、定速巡航、多媒体、行车电脑、蓝牙以及语音等功能，按键的做工以及阻尼感都恰到好处。方向盘后面还配备了换挡拨片，可以增加驾驶乐趣。

   仪表盘采用双圆形仪表的设计，一圈银色装饰条配以白色的背光，极具豪华气质。仪表盘中间上部还搭载一小块显示屏，可以显示行车电脑等功能，看似简单，但使用方便。

    2013款讴歌ILX 2.0L精锐版中控台整体设计十分具有层次感，各按键的做工以及阻尼感都恰到好处。值得一提的是，该车还为多媒体控制面板提供了中文标识，不过，字体若再修饰一下就更完美了。8英寸彩色液晶显示屏可以实现导航、倒车影像、DVD等多项功能。特有的语音识别功能也是该车的一大亮点，这可是同级别其他车型所没有的。

    性能篇

    稳定舒适

    2013款讴歌ILX 2.0L 精锐版搭载一款2.0Li-VTEC自然吸气发发动机，在6500rpm时可以爆发出112kW的最大功率，在4300rpm时可以产生190N·m的最大扭矩。与之匹配的是一款5速自动变速箱，升级后的变速箱更加灵敏，能够很好地与发动机配合。挂入S挡后配合换挡拨片，可以让操控变得淋漓尽致。

   此次试驾中，D挡给人的第一感觉是偏重于燃油经济性，2000rpm换挡令整车的动力被压制。挂入S挡，给人第一感受是油门反应迅猛，转速一直保持在3500rpm以上时，提速超车时变速箱能够积极降挡来补充动力。

   同时，为了能够实现更好的行驶稳定性及舒适性，该车配备了一套行程自适应可变阻尼减震器，在减震器里还安装有回位弹簧，可以跟侧倾力完美对抗。

    空间篇

    中规中矩

    在空间方面，2013款讴歌ILX2.0L精锐版虽说并没有什么优势，但对于一款紧凑型车，也算说得过去。身高180cm的驾乘者在乘坐前排座椅的时候，并没有非常局促的感觉，头部仍然能有一拳左右的距离。在前排座椅保持不变的情况下，后排腿部空间仍可有一拳距离，只不过头部空间显得有些局促。后排地板非常平整，为后排中间的乘坐者提供良好的乘坐环境。2013款讴歌ILX2.0L精锐版后备箱容积为348L，同时后排座椅可以实现整体放倒，可大大扩展使用空间。

    安全篇

    最佳安全车型

    2013款讴歌ILX2.0L精锐版采用了先进的承载式双向保护车身结构（ACE）。该结构可以在正面撞击时转移相当多的正面碰撞力，从而降低对驾驶舱的伤害以及驾驶舱的变形程度。另外，在出现严重的前向碰撞时，也能够更均匀地分配碰撞力以及维持驾驶室的完整性。2013款讴歌ILX2.0L精锐版还配备有前排正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，以及主动头部保护头枕，可以在发生突发状况时对头部给予主动保护，从而最大程度地减小驾乘者在撞击时对颈部的伤害。

    在美国NHTSA的碰撞测试中，2013款讴歌ILX2.0L精锐版获得总评级5星成绩，在IIHS的碰撞测试中又获得了最佳安全车型评定。

    总结

   讴歌品牌推出ILX车型属明智之举，一是能够使车系多元化发展，二是增加了年轻消费者入门豪华品牌的机会。如果2013款讴歌ILX2.0L能在更多细节之处了解中国消费者的需求，完善后的下一代一定会吸引更多中国消费者。

    《产品可靠性报告》2014年10月刊