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宋菲
试乘体验从天通苑北地铁站口开始，走京承高速到怀柔灵慧山生态景区，往返一百余公里。试驾车型为2.0T旗舰型，此前已经跑了5000多公里。刚一上车，车内异味扑鼻而来，长时间乘坐有些头疼，不得不开窗通风。
皮质座椅软硬度适中，试乘者长时间乘坐于副驾驶位置，座椅对腰、颈部支撑力度还可以，比较舒适。副驾驶座椅可以调节前后（手动）以及靠背倾斜度，无法调节座椅高低。后排座椅无法调节，后排适宜乘坐两人，中间地面较为平坦，不过中间座椅宽度较窄，不适宜长时间乘坐。
车内空间宽敞，身高177cm的试乘者于副驾驶位置坐直身体，头部有一拳+一指的距离，同样的试乘者于后排坐直身体，头部距离为一拳+三指。当试乘者于副驾驶位置保持较为舒适的坐姿（坐直身体后腿部距离为一拳）时，同一位试乘者同样可以于副驾驶后面的座位保持舒适坐姿（坐直身体后腿部距离为两拳）。
门板处扶手宽度较窄，比三星NOTE3手机略窄，把胳膊搭在上面只能说这宽度刚刚好。门板处的储物槽大小适合放4S手机。后排中间位置的杯架可以放两瓶水，放农夫山泉大小的瓶子比较适合，放脉动大小的有点牵强。
纳智捷优6的前后悬挂分别采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，过减速带时有些颠簸。涡轮介入时推背感不明显，这一点若从乘坐者角度来看舒适性不错。上高速以后，达到时速130~140公里，车身便略有抖动。
《产品可靠性报告》2014年10月刊
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