就好这口

    文/马宁

   便是入手了高尔夫7，还是有7成多车主对价格表示了不满——这是此次关于高尔夫7的车主调查中一个有趣的现象。确实，高尔夫7的官方指导价12.19万~18.29万元已经堪比部分价格下探的中级车，这对于价格因素还具导向性的中国汽车市场来说，高尔夫7似乎走上了“自黑”的道路。但事实上，即便遭遇了各种吐槽，它已然毫无悬念地实现了月销量过万。就像参与调查的车主所说：“一直关注高尔夫，就好这口，不满是不满，但别的车真入不了眼。”

   2003年第四代高尔夫国产上市，反响平平；2009年第六代高尔夫上市，并以新颖的“TSI+DSG”及较低的售价为切入点，一举走上“神坛”；4年后的2013年，第七代高尔夫依然时不时地被冠以“神车”之名，不论说它是神车的出发点是什么，总之不论是哪个阶段的谍照、可能上市时间、甚至衍生车型何时能国产，高尔夫只要出现，就能轻而易举上头条，足见国人对它的关注程度。

   从第一代开始，高尔夫的换代时间间隔一直是5年以上，但从第六代高尔夫到第七代仅相差了4年。虽然有人就此认为高尔夫6是一款过渡产品，但此次换代应该是大众出于长远规划的取舍之举。高尔夫6基于PQ35平台，与高尔夫7的MQB平台相比，它的不足非常明显，那就是共线生产车型少，单车型成本提升，技术也不及后者先进。而且，MQB平台未来几乎将诞生大众集团横置平台的所有小型、紧凑和中型车，总数达60多款，其战略意义不言而喻。

   也正因如此，高尔夫6以TSI+DSG吸引消费者，而高尔夫7则着力宣扬其MQB平台。何为MQB平台？MQB的中文解释是横置发动机模块化平台。基于MQB平台的车型零部件共享比例基本可以达到整车零部件的60%，这样的设计利于共线生产，降低生产成本。确实，从高尔夫7产品本身来看，全铝发动机、减轻的车身重量、增加的车身尺寸、各种科技配置的搭载、油耗的降低都与全新平台的使用不无关系。

   之于消费者，“降低生产成本”应该就是意味着终端价格的降低，所以他们对价格充满期待。遗憾的是，高尔夫7最低配车型（1.6L+5MT）的售价比第六代同阶车型提价3000元，最高配的售价已经完全够买一辆中级车的低配车型。应该说如果国产后的高尔夫7依然使用同国外车型一样的后独立悬挂的话，这样的定价是不会成为槽点的。但显然，通过全新速腾试水，一汽-大众已经不觉得这一改变会对销量产生多大的影响，速腾和高尔夫7的销量确实也证明了厂家的判断是正确的。当然，与高尔夫6相比，高尔夫7也增加了电动天窗、真皮方向盘、腰部支撑调节、前座中央扶手等看得见的配置，如果自己选装，3000元是拿不下的。

   就像iPhone6发布时被频频诟病，刚一预售就被抢购一空一样，大众迷在表达了各种不满之后，还是选择了高尔夫7。即便最高售价甚至为自己平添了迈锐宝、马自达6、名图等竞争对手，高尔夫7还是轻松进入畅销车行列。谁让消费者就好这口呢！

    《产品可靠性报告》2014年10月刊