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文/马宁
在谈到雷凌的品牌精神时，它的首席工程师安井先生一再提到了它就是要诠释一种“不妥协”；而在谈到雷凌这款产品时，安井先生则罗列了雷凌为中国市场做出的一系列改变，甚至小到门把手，这似乎又是一种“妥协”。正如没有矛盾冲突就不会有好故事一样，身为丰田车系12位总设计师之一的安井慎一就是要利用好这对矛盾，讲一个好产品的故事
不妥协就不会纠结
目前中级车市有太多妥协，让消费者，尤其是年轻人在选车时难以取舍、相当纠结，那么，雷凌“不妥协”魅力足以让大家这种选择“纠结症”得以解决
《品质汽车》：说到雷凌，就一定会提到卡罗拉，但今天我们不提二者的竞争、定位云云。相反，其实在早期的卡罗拉版本中，LEVIN就已经作为其性能版出现了。为什么在第十一代美版卡罗拉引入中国市场后，会启用这个名字？
安井慎一：雷凌是基于丰田最先进的新MC平台打造。其车型设计源自于美版卡罗拉，但针对中国市场需求，做了适应性的调整和重新开发，可以说“源于北美、高于北美”，向时尚、动感方向进化，更适合中国消费者。
在丰田车系中，LEVIN这一名字富于动感与激情，与雷凌车型设计特质相当契合。LEVIN意为“闪电”，给人一种劈开混沌，开创未来的强烈联想，而中文名“雷凌”有“雷霆万钧、凌云壮志”之意。对产品而言，“雷凌”又被赋予力与美的寓意，它将以电闪雷鸣、破旧立新的力量缔造出大气之美。
《品质汽车》：雷凌一直在强调一种“不妥协”的精神，我们是不是可以将其理解成这是雷凌的个性？因为之于现代人来说，车已经不仅仅是一个工业品，更是工作和生活中的伙伴。
安井慎一：雷凌的品牌精神就是“不妥协”。如果说目前中级车市有太多妥协（因外观而妥协操控、因操控而妥协舒适、因舒适而妥协动力、因动力而妥协油耗等等），让消费者，尤其是年轻人在选车时难以取舍、相当纠结，那么，雷凌的“不妥协”魅力足以让大家这种选择“纠结症”得以解决。
作为一款专为中国消费者深度定制的“新感观领秀中级车”，雷凌秉承“不妥协”的造车精神，外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，油耗同级最低且动力充沛，是一款在任何方面都不曾妥协的车。
“匠心”独具
越是深入的调研，越能让整车设计更具有方向，效率因而也会更高
《品质汽车》：您在谈到对雷凌设计的调研中，连门把手造型这样的细节都会征求消费者的意见。这确实让“匠”的精神在设计之初就融入到了雷凌的DNA中，但如此推敲是否会对整车设计流程的进度有影响？您如何平衡二者的关系？
安井慎一：整车设计上的精心调研和推敲，不会对整车设计流程的进度有影响。这也恰好体现了雷凌作为专为中国消费者深度定制的良苦用心。实际上，越是深入的调研，越能让整车设计更具有方向，效率因而也会更高，产品推向市场时会更具竞争力，更受消费者青睐。
《品质汽车》：在丰田的新车型上，低重心、宽轮胎和长轴距让自信的姿态跃然眼前，最重要的是这些车型还保留了优异的空气动力学性能。设计团队在雷凌的空气动力学性能上做了哪些工作？
安井慎一：为了提高车辆的燃油效率以及提升车厢静谧性，雷凌拥有卓越的空气动力性能。雷凌整体高度为1480mm，高度降低呈现出动感外观，并有助于增强空气动力学性能，并通过降低重心，确保了操纵的稳定性。车头较低与双V型发动机罩配合，对气流有着良好的破风性。车身线条饱满富有肌肉感，配合外后视镜的导流鳍片及尾灯的凌空踢造型，对气流进行有效的疏导。后组合灯安装有空气稳定翼板有利于确保操控稳定性。
另外，雷凌的下车身采用下吸收器、前后空气扰流件、发动机底罩、后地板底罩等扰流零件。空气稳定翼板安装在后地板底罩上，优化操控稳定性的同时也实现了极佳的空气动力性能。平整化底盘提高车辆的行驶稳定性的同时，减少乱流的产生，让气流平整有序地通过车辆底部，从而有效地降低了风阻，提高燃油经济性。
因为“妥协”，所以怦然心动
雷凌专为中国推出模拟8速S-CVT变速箱，数字“8”深得中国人喜欢
《品质汽车》：雷凌源于全新一代美版卡罗拉，但显然雷凌就是雷凌。那么二者相比，雷凌的独特之处有哪些？
安井慎一：雷凌比北美版卡罗拉先进，源自于丰田最先进新MC平台，根据中国路况适当调高离地间距（达145mm），通过性更好，利于应对都市或城郊复杂路面。内饰基本一致，但加大了天窗，视野比普通天窗提升15%。美版卡罗拉分为高低功率发动机两种，1.8L低功率发动机动力输出功率仅为132hp/6000rpm，雷凌采用的均是高功率的1.8L双VVT-i发动机，输出功率140hp/6100rpm。美版卡罗拉采用6速自动变速器&CVT变速器，雷凌专为中国推出模拟8速S-CVT变速箱（数字“8”深得中国人喜欢），更具操控优势。
《品质汽车》：雷凌被誉为丰田史上最具操控性的中级轿车，主要表现在那些方面？
安井慎一：雷凌特别针对中国驾驶环境进行精心调校和改进，其操控稳扎性和精准性颠覆了人们对丰田产品的传统印象。它搭载丰田全新研发的 8速“S-CVT超智能无级变速器”，该变速器带柔性锁止控制技术，动力更直接，操控性大幅增强，0.35秒的换挡速度也远超同级车型。方向盘带有换挡拨片，让驾驶者能快捷实现换挡，提高换挡效率，从而带给驾驶者如赛车般的驾驶乐趣。雷凌的底盘刚性和悬挂硬朗，调校很有韧性，利于高速行驶稳定性；弯道行驶时车尾跟进矫捷、稳健；车身设计上，空气稳定翼板、扰流件等设计，也有助于确保操控稳定性。
《品质汽车》：丰田章男社长掌舵丰田前就开始与设计师研习汽车设计，一些重塑丰田设计的元素更是从2012年开始出现在丰田车型中。那么之于在此之后推出的雷凌，您认为它具备的哪些设计或者说革新能够让中国消费者怦然心动？
安井慎一：针对中国用车环境，雷凌进行了精心改良和调校。为设计出让中国消费者惊喜的车型，研发团队制作了三款外观设计方案，由中国消费者按喜好进行选择，于是打造出今天我们所看到的雷凌集时尚、动感、大气于一身。雷凌装配了天窗、真皮、导航等高端配置，符合新一代消费人群的喜好。
雷凌仪表台采用4.2英寸彩色TFT薄膜晶体管多功能信息显示屏，与导航和影音系统有协同功能，同级别车中首次采用海外车型也只是采用黑白点阵显示，彰显雷凌的高端科技感。根据调研结果，新一代消费人群偏好操控性能优异而又舒适的车型，于是雷凌采用了S-CVT超智能无级变速器，以获得绵密而又平顺的换挡效果。同时还专为中国市场设置了模拟 8速换挡模式（在海外市场采用模拟6速），可以模拟手动换挡的动力感，提升操控乐趣。“8”在中国也是极为吉祥的数字，获得中国客户的喜爱。
新一代消费群体更注重自我需求的展现，于是我们对智能钥匙的设计进行了调整。较以往及竞品，钥匙更大、更醒目、质感强烈、不容易丢失，并采用钢琴漆面板和银色饰条装饰，做工精致、质感上乘、引人瞩目。针对道路的地域性特征，对制动踏板的响应进行了调整，使其响应更加迅速灵敏，即使在拥堵的路况走走停停，也有优异的表现，同时又符合了客户喜爱操控的需求。
考虑到中国整体环境状况，雷凌加装了PM2.5清洁空气滤清器。通过无纺布与极化纤维双层构造有效隔离PM2.5颗粒，隔离率达到99%，为车主提供更为洁净的用车环境。
《品质汽车》：随着丰田混合动力系统国产化程度的加深，消费者是否可以在不久的将来买到雷凌的混合动力版？如果可以，混合动力版会有怎样的细节变化？
安井慎一：雷凌的混合动力车型将于2015年推出。雷凌混合动力版车型的设计同样是针对中国消费者用车需求而进行的。具体细节变化，明年会对外公布。
《产品可靠性报告》2014年10月刊
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