上海大众汽车30年的30个节点

   1983年，当第一辆桑塔纳轿车在上海安亭组装成功后，“一辆车改变一个行业”的传奇历程开始在中国上演。历史走过30个春秋后，如今的上海大众已经发展成为拥有大众、斯柯达双品牌十余款产品、6大生产基地8大整车工厂、累计产量突破千万的轿车生产企业。30年的飞速发展背后有着诸多激动人心的历史片段，这些重要节点构成了上海大众在华发展的美丽画卷

    ［节点1］

    1983年4月11日，第一台组装桑塔纳顺利下线

   1983年至今，桑塔纳，几乎成为一个时代中国的“国民车”，见证了改革开放30多年的发展，也见证了中国社会的变迁。

   时间回溯到1982年，当时在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车——桑塔纳。

   在确定了品牌和车型之后，接下来就是如何生产了。由于当时上海汽车没有技术也没有设备，更别说零部件的生产线了，在这样的情况下，当时德方推出的方案就是先在中国组装一批CKD轿车。当时7位工人在上海牌轿车的总装车间里，辟出一块不大的地方，安装了10多米长的手推导轨，就这样开始组装桑塔纳了。在他们的回忆里，当时的现实情况是没有机械手，只有葫芦吊。安装零件没有规范工艺，螺丝拧不紧就用锉刀锉，用榔头敲。那时的汽车是搁在长板凳上组装的，当习惯了用榔头敲轿车的师傅们看到从木箱子里取出的“白车身”（车壳子）时都惊呆了，“怎么不用‘敲’，‘拼’起来就行了？”参与组装的师傅们如是说。由于经验缺乏，组装过程也并非一帆风顺：按计划两天就能装配好，但中国师傅们却用了一个星期。原因很简单：所有零部件都堆在一起，找一个小零件，常常要花很长时间。后来师傅们知道了，桑塔纳的几千种零部件，从德国进口时，原本每一个上面都有编号，但运到上海后，无论是在仓库还是组装厂，都没有把零部件精细分类的习惯，大量零部件打乱了堆放在一起，找起来自然困难。因此，组装的师傅们都说“那时候的车都是敲出来的！但德国车是造出来的！”

    ［节点2］

    1984年10月10日，上海大众汽车有限公司合营合同举行签字仪式

   30年前，刚刚过完国庆三十五周年的中国汽车人迎来了上海大众的合资合同签字仪式。这一天，人们想不到一个固定资产总投资只有3.87亿元人民币的企业，能在30年后直接左右大众集团的年度总利润。

   1984年10月10日，《上海大众汽车有限公司合营合同》在北京签字，在合同上签字的有饶斌、蒋涛、周梦熊、哈恩博士和施密特博士。上海大众汽车有限公司将采用联邦德国大众汽车公司的最新技术制造轿车和发动机，并采用现代化的管理办法进行管理。合营公司可以选择制造大众汽车公司的任何产品。确定到1987年，合营公司生产能力达到三万辆轿车、十万台发动机，到1990年达到年产轿车十万辆，以满足国家建设和人民生活的需要。

   在《我在大众汽车40年》一书中，哈恩说最初的期限定为25年，合同包括有关生产项目和至90年代初期的合作第一步的生产能力的具体约定。他说，在这样一个框架下，同饶斌签署合同是他一生中最值得纪念、最美好的瞬间之一。饶斌夫人张茅回忆录《饶斌传记》中写道：“签字完毕，哈恩和饶斌交换了签字笔作为纪念。这支笔在饶斌去世后，我送给上海大众作了纪念。”

    ［节点3］

    1990年4月18日，上海大众汽车成立五周年暨一期工程建成投产庆祝大会

   1990年4月18日，上海大众举行成立五周年和上海大众一期工程建成投产庆祝大会，标志着上海大众汽车发展进入初创期，上海大众生产能力达年产6万辆整车和10万台发动机。同年4月24日，上海大众成功入选全国第三届“十大最佳合资企业（生产型）”。

    ［节点4］

    1992年1月1日，上海汽车厂并入上海大众汽车有限公司

   1991年，上海海关按国家规定批准上海大众进口的桑塔纳轿车零部件取消进口许可证，也就是说，桑塔纳的产能不再受限制。当年10月，上海大众宣布要在1995年底形成15万辆轿车能力的规划，增加投资25亿元人民币。为了抢时间、争速度、上规模，上海汽车做出决定，让为中国汽车工业发展做出巨大贡献的上海牌轿车下马，上海汽车厂作为中方投资并入上海大众。1991年10月，第10万辆也是最后一辆上海牌轿车下线。1992年1月1日，上海汽车厂并入上海大众，上海汽车厂的2074名职工走上各自岗位，开始新的工作，这也标志着上海汽车工业由此开始走上国际化发展的道路。

    ［节点5］

    1995年4月20日，上海大众汽车桑塔纳2000正式下线

   桑塔纳2000是中国人首次参与产品开发并走向自主研发的起点。为了不断适应和满足市场的需求，上海大众于1991年10月开始研制新一代桑塔纳轿车。在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，加大了车身离地间隙，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，拓展了后座空间，使乘坐更加舒适方便。

   1995年4月20日，桑塔纳2000正式下线。桑塔纳2000长×宽×高为4680×1700×1423(mm)，轴距2656(mm)。发动机采用了普桑上改进的1.8升发动机，最大功率（kW/rpm）74/5200；最大扭矩（N·m/rpm）155/3100，采用五挡手动变速器。这款轿车在当时无论配置、空间、造型、内饰均比普通桑塔纳有了重大的提升。在整个90年代，桑塔纳2000作为一款高品质商务轿车，一直向消费者不断地推出新的配置和技术，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，正是自主开发新鲜血液的加入，上海大众越来越灵活，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。随后上海大众又在原有桑塔纳2000的基础上，推出了自主改良后的桑塔纳3000超越者及桑塔纳VISTA志俊。

    ［节点6］

    1999年12月15日，上海大众汽车帕萨特轿车下线

   Passat是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）轿车水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅，1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。

   1999年下线的上海大众帕萨特轿车是上海大众根据中国用户对轿车的审美观和使用需求，结合中国道路情况，与德国大众联合设计开发而成。这款轿车具有大流线型外型，最高时速可达二百零六公里。该款新型轿车采用了可变进气门正时、安全气囊、全自动变速箱、全自动空调等世界先进技术，因而在制造质量、乘坐舒适性、行驶安全性和造型等方面居同类产品领先地位。该车还可以根据用户的特殊需求选装卫星导航系统、定速巡航系统等。

    ［节点7］

    2000年10月19日，上汽大众销售公司正式成立

   上汽大众销售公司由上海汽车工业（集团）总公司、大众汽车（中国）投资有限公司、上海大众汽车有限公司三方分别以50％、30％、20％的出资比例共同出资2998万美元组建。新成立的上汽大众汽车销售有限公司专营上海大众汽车有限公司生产的轿车产品及相关零配件，并提供相关的销售及售后服务。

   通过建立功能完善运作高效的销售网络，以及提供所有必要的支持，新成立的上汽大众汽车销售有限公司致力于不断提高用户满意度，拓展上海大众产品的市场。新成立的合资销售公司也积极借鉴和利用德国大众全球化观念与成功经验，建设功能完备的国内最优秀的营销网络，为消费者提供快捷、高效的服务，使上海大众的销售在激烈的市场竞争中立于不败之地。

    ［节点8］

    2001年9月29日，上海大众汽车荣获全国质量管理奖

   全国质量管理奖是国家对企业在实施卓越管理，特别是在质量、经济效益等方面取得显著绩效企业的一种褒奖，旨在通过选拔和评比，激励和引导企业努力追求优异的质量经营，促进企业效益的提高和国家经济发展。

   2001年首度颁发的全国质量管理奖拥有全新的评审标准，它是在借鉴了美国波多里奇国家质量奖、日本戴明奖、欧洲质量奖标准后，结合我国实际而制定的，具有国际性、先进性、科学性和合理性。在此次评选活动中，全国仅有９家单位入围。质量管理奖工作委员会及专家评审组对上海大众进行了严格的现场评审，并对这家企业的经营战略、资源管理、过程管理、信息管理、经营绩效、满足顾客需要能力、持续改进能力，以及外部环境变化时企业的应变能力等作了全方位的评估。专家们一致认为，经过16年来的不懈努力，上海大众在生产经营和战略规划中代表了当前我国质量管理卓越经营的水平，从而成为最终获得全国质量管理奖的五家企业之一。

    ［节点9］

    2002年4月8日，上海大众汽车Polo投放市场

   从汽车历史来看，“Polo”是大众汽车自Golf上市不久后推出的一款紧凑型两厢轿车，自1975年上市至今已经有近40年历史。2002年大众推出第四代Polo，这款车型也同步引入中国，由上海大众生产。

   Polo应该说是上海大众历史上具有转变性的产品。在2000年后，随着中国经济的发展，中国汽车消费市场也在悄然发生变化，改革开放先富起来的一部分人开始购置私人轿车。尽管从整个车市的消费群体看，私人购车比例仍小，但逐年上升的趋势让汽车制造商们的市场策略发生了变化。那时适合中国家庭使用的休闲小轿车还非常少，依托德国大众在欧洲市场的小车制造经验，上海大众在国内发展家庭小车无疑有着先天优势。而最后选择第四代Polo，是因为它在欧洲市场属同级别中的佼佼者，也是得奖最多的车型。

   为了生产Polo，上海大众投入了30亿元对汽车一厂进行全面改造，并在1997年派出40人组成的工程师团队到德国大众待满3年（大约一个车型的开发周期），主要学习帕萨特和Polo的技术，特别是Polo，这些工程师是从头到尾全程参与。这为之后上海大众实现Polo与国际同步打下了基础。从轿车进入家庭这个角度看，Polo是国内家庭轿车中首先实现国际同步的车型，这个同步包括四个方面：一是同步开发；二是同步规划；三是同步投产；四是同步上市。

    ［节点10］

   2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》正式签订，将上海大众汽车的合营合同延长20年

   2002年４月，正在德国进行国事访问的时任中国国家主席江泽民12日上午一抵达沃尔夫斯堡市就来到大众汽车城，访车间，看设施，见员工，还出席了大众公司与上海大众汽车工业集团之间有关协议的签字仪式。在加布里尔和皮舍茨里德的陪同下，江泽民主席饶有兴致地参观了大众公司的冲压、车身和组装车间，对这里汽车的生产过程作了全面的考察。

   参观结束前，江主席出席了《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》的签字仪式。当时的上海汽车工业（集团）总公司总裁胡茂元说：江泽民主席时隔24年又来到大众汽车城，是对中德经济技术合作的巨大支持和肯定。我们一定要把中德汽车业的合作搞得更好。

    ［节点11］

    2004年11月23日，上海大众汽车途安上市

   在途安正式上市之前，这款车型已经在第73届日内瓦车展上实现首次亮相，并随即引起全球轰动和市场追捧。作为一款家用MPV多功能轿车（MPV，Multi-Purpose-Vehicle），途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念。此外，途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。

   国产途安不仅完全保留了与国际版一致的技术，工艺和核心配置，上海大众还专门针对国内道路、法规以及用户使用模式等对途安进行了本土化改进。其消费群体被定位为事业有成，具有幸福家庭和稳定事业，在生活中同时扮演着子女、伴侣、父母、事业主管等多重角色、思想成熟、行为稳重的社会群体。他们往往理性而不张扬，看重的是一辆车的内在品质、技术以及实用的配置。途安在内部空间设计中集中体现了“多功能”特点：MPV截然不同的5～7个完全独立座椅可以实现灵活多变的多种组合，最多39个不同大小的储物空间带来触手可及的使用便利。除此之外，在紧凑车身下途安还具有最大可达1900L的载物空间，宽敞舒适，至于内部配制，不仅具有电动可调/可加热外后视镜，定速巡航系统，全自动左右双区温控空调、粉尘花粉过滤器、无骨双电机驱动雨刷、遥控/集控门锁等实用工具。途安还特别装备了8喇叭高品质音响系统和5条CAN-BUS智能总线系统，大大提升了整车的精细化、智能化程度，带给驾乘者从里到外、无微不至的VIP感受。

    ［节点12］

    2005年4月11日，上海大众与SKODA汽车公司在捷克共和国签署了合作协议

   2005年4月，上海大众汽车有限公司与斯柯达汽车公司在捷克共和国签署了合作协议，这标志着在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。此次引入斯柯达汽车品牌，将成为上海大众多品牌战略的一个重要步骤。上海大众引入斯柯达品牌后，将在保持斯柯达汽车原有品牌理念的基础上，充分利用在技术开发上的人才及研发能力，结合德国大众和斯柯达等国际公司的技术和人力资源，针对斯柯达汽车的特点，进行本土化的创新开发。在产品适应中国用户的同时，还将为其制订一系列量身定制的市场运作计划。

    ［节点13］

    2007年6月6日，上海大众汽车斯柯达Octavia明锐上市

   斯柯达明锐是上海大众斯柯达品牌的首款车型，它的上市为上海大众增添了更大的竞争力。此次上市的明锐，其原型车Octavia是多项国际大奖的得主，在汽车标准最高、用户要求最高、竞争最激烈的德国市场上，Octavia是单一进口车型的销量冠军。实现国产后，多项全球领先的技术、制造工艺和其他多项在同级轿车中独有的配置，使Octavia明锐成为目前国内中高级汽车市场最具实力的车型。这款出自大众最新的PQ35平台，搭载了1.8TSI发动机和Tiptronic6挡手自一体变速箱的车型，拥有澎湃的动力和超凡的操控能力，再加上欧洲风情的五门掀背式设计以及极具人性化的内部空间和高端的配置，使得消费者对其翘首以待。

    ［节点14］

    2008年4月18日，上海大众汽车南京分公司建成投产

   大众汽车集团和上汽集团2008年4月18日在南京联合宣布，上海大众南京分公司在原南京菲亚特生产基地、南京江宁经济技术开发区正式挂牌，由此上海大众汽车生产布局开始逐步走出上海，向长江沿线及中西部展开。新开业的上海大众南京分公司初期产能规划为6万辆，拥有1200名员工，占地约64万平方米。南汽与菲亚特分手后，上海大众德国高层迅速完成了对南亚基地的考察和资产评估，并在此基础上改组成上海大众南京分公司，桑塔纳3000的后续车型“志俊”成为了首个在此生产的上海大众车型。

   作为上南合作的重要举措，上海大众南京分公司的成立标志着上汽和南汽融合迈出了战略性一步，也是上海大众布局长江沿线的第一步。作为“上南合作”的典范，南京分公司现主要生产新帕萨特和新朗逸，年产能30万辆，延续了上海大众先进成熟的生产工艺并凸显了企业在绿色生产方面的超前意识。时任上汽董事长胡茂元表示，上汽积极按照国家汽车产业发展政策要求，以上南全面合作为契机，全力支持上海大众加快跨地区资产兼并重组，快速形成一个新的整车生产基地。

    ［节点15］

    2008年6月25日，上海大众汽车LAVIDA朗逸上市

   2008年6月，承载上海大众光荣和梦想、全新打造的LAVIDA朗逸正式登上了中国A级车市的舞台。

   LAVIDA朗逸是上海大众推出的第一款全新自主设计和开发的量产车，也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新产品，作为大众模块化战略新产品，其开发、设计水准都达到了国际水准。LAVIDA朗逸的U型前脸设计具很强的视觉冲击力，镀铬水箱格栅和晶钻前大灯相互映衬，加上简洁动感的腰线和精致的尾部造型，整车看起来时尚又不失大气。在内饰方面，LAVIDA朗逸采用三辐多功能方向盘，此外还拥有天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的自动豪华影音系统等配置。朗逸在细节方面也很周到，全车内有多处储物盒以及杯架，方便乘客拿取物品。点烟器旁的USB接口与个人电子娱乐产品连接，非常人性化。安全配置上，朗逸充分发扬了德系车的优良传统，COF可溃式转向柱、前排以及前排侧双安全气囊、陶瓷碟刹装置和碰撞后断油解锁等装置让朗逸在同级车中卓而不群。

    ［节点16］

    2008年12月22日，上海大众汽车斯柯达Fabia晶锐上市

   2008年12月22日，贯穿“相信生活”主题的Fabia晶锐上市盛典在广州激情上演，正式吹响了这款面向优质生活行家的硬派小车征战A0级车市的冲锋号。

   作为上海大众汽车推出的最新A0级高端小车，Fabia晶锐集“看、坐、开、用、享”五大亮点于一身，其高性价比、高科技含量和高品质无疑给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。斯柯达Fabia晶锐主打A0级车市1.4L和1.6L两大主力排量，有Tiptronic6挡手自一体式变速箱和5挡手动变速箱两种配备共5款车型，售价8.19万～11.79万元。作为上海大众斯柯达的年度力作，Fabia晶锐当时是上海大众斯柯达冲击A0级车市的重要棋子，硬朗扎实而宽裕自如的产品理念直接瞄准了挚信生活的年轻消费群体。

    ［节点17］

    2009年8月18日，上海大众汽车斯柯达全新B级车昊锐上市

   2009年8月18日，上海大众斯柯达全新B级车Superb昊锐上市盛典在上海隆重上演。此次上市的Superb昊锐匹配了大众领先的TSI发动机，主打1.8TSI和2.0TSI两大排量，并匹配了大众的Tiptronic6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。

   作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，Superb昊锐在造型设计、操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面，都有着出色的表现。其造型设计充分体现了斯柯达品牌的家族特征，整车豪华大气而不失优雅，驾乘空间舒适宽敞，兼顾商务稳重与家用休闲。特别是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱设计，让Superb昊锐可以在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，将创新科技与生活需求完美结合。操控性上，TSI发动机和Tiptronic6挡手自一体变速箱的黄金组合提供了极佳的动力性与驾驶乐趣，各类主被动安全配置也一应俱全。

    ［节点18］

    2010年3月26日，上海大众汽车Tiguan途观上市

   Tiguan途观是上海大众旗下的首款SUV产品，也是上海大众意义深远的战略级产品。Tiguan途观集精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端新科技于一身，树立了天赋卓越、跨越格局的智能化都市SUV新标杆。该车型在2010年的推出不仅填补了中国高端都市SUV市场空白，还颠覆了国内都市SUV市场既有格局，开创未来中国SUV市场的全新局面。

   Tiguan途观由上海大众设计中心和德国大众设计总部合作开发完成，以前瞻性的创新设计切中了国人的审美期待。硬朗的线条、饱满的曲面以及完美的车身比例，由内而外散发的力量淋漓尽致地表达出Tiguan途观的刚毅、强壮和大气。轴距加长80mm后，达到2684mm，后排异常宽敞舒适。值得称道的是，不仅自动车型全部采用Tiptronic6挡手自一体变速箱，而且手动车型也均匹配6速手动变速箱，为消费者带来“高人一等”的极致驾驭乐趣。

    ［节点19］

    2010年12月24日，上海大众汽车产销量双双突破百万大关

   2010年12月，上海大众汽车有限公司迎来了企业发展史上的又一重大突破——2010年企业产销量双双突破百万大关，成为中国汽车工业史上首家年产销突破百万辆的汽车生产企业。

   自2004年以来开始的由“产品导向”到“市场导向”的营销模式转变，为上海大众实现“年产销破百万辆”立下汗马功劳。从2007年开始，上海大众进一步加快实施“把握未来的主动营销模式”；2010年，上海大众继续深化推进主动营销，并在全国特许经销商范围全面推广实施“卓越体验”项目。

   值得关注的是，上海大众在生产制造、产品技术研发、规划与物流以及人力资源等其他各方面也形成了领先行业的竞争实力，成为成功实现“百万辆突破”的重要支撑。

    ［节点20］

    2012年7月26日，上海大众汽车仪征分公司建成投产

   上海大众汽车有限公司仪征分公司是上海大众在中国的第五家整车制造工厂，也是德国大众在全球第二个、在中国首个标杆式整车工厂。项目总投资100.06亿元，总建筑面积50.2万平方米，新建冲压、车身、油漆、总装四大车间及有关配套设施，采用大众集团全球标准工厂布局，人流、零部件物流、生产物流、产品车间物流四流独立，分布合理高效，各质量控制点相对集中，并大量采用绿色环保节能技术与产品，工厂整体耗能较同规模汽车工厂节约10%左右。

   总装车间采用了世界最先进的拉动式物流供货模式，现场使用全程全高度自由升降式整车吊架和模块化的生产装配模式，大幅降低了设备投入和劳动强度。仪征分公司还广泛采用大众汽车集团先进的2010生产工艺：冲压车间拥有两条目前国内汽车最先进、自动化程度最高的高速冲压生产线；车身车间拥有386台机器人，高效运用于点焊，激光焊，单面焊等加工工艺，自动化程度高达47%；油漆车间采用了无中涂水性漆涂装工艺和电泳第四代RoDip技术，配有123台机器人，自动化率高达85%。

    《产品可靠性报告》2014年10月刊