能文能武 VTS168

文、图/宋菲

   真正爱好汽车并且追求个性的人早已不再满足于对汽车进行涂鸦，更多的人选择性能改装。不过并不是所有车型都适合，原型车需要具备出众的功底，市场上还得能够买到这些车型的改装套件。即便有这么多条条框框，标致雪铁龙的许多款车型还是成了改装圈的宠儿。不过对于民间改装车来说，大部分时间还是脱离赛道在普通的路上驾驶，得能文能武才行，正所谓下了赛道动若脱兔，回归生活也得耐得住寂寞。说话间，群里的“强哥”开着改装后的307来了，车里还载着小女儿

     涡轮悦

    年龄：26

    职业：电力

    行驶里程：76000公里

    购车时间：2008年 

    具体车型：标致206 1.8L手动

    成绩：爱卡车迷大会比赛0~200米加速赛改装前驱组第二名

    北方房车精英赛第二站1600B组第三名

    法国人的设计比较另类，符合部分人的审美，比如猫科动物仿生学的设计语言贯穿到标致全系车型中，比如头灯都是仿猫科动物的眼睛。法国人设计比较随性，比如说杯架，德系车设计得不管粗细高矮的杯子放上去都合适，法国车不管那套，开个膛就是杯架，一急刹车杯子肯定不知道飞哪儿去了。

    法国车喜欢把比较传统的悬挂及底盘形式进行后天调校，使之有一个比较不错的性能表现。比如说多年沿用的半独立后悬挂，操控性能还非常好，可谓把传统发挥到极致。随动转向在实际驾驶中也发挥了十分明显的作用，前驱车过弯儿出现转向不足，这种情况下后轮通过用机械的形式，往前轮的反方向有一个摆动。

    不过话又说回来，东风雪铁龙合资厂商还是令我非常伤心的。比如说，208在国外都上市两年了，在国内还没有一点儿动静。而且无论之前的206还是207，国产车型与原型车都有不小差距。我们车主期待标致雪铁龙能够对中国市场再上点心。

    小晖

    年龄：26

    职业：工程师

    行驶里程：30000公里

    购车时间：2012年11月

    具体车型：世嘉两厢灰色2.0L

    东风雪铁龙世嘉是世界汽车拉力竞标赛WRC的常胜将军，世嘉的悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。也正因为它纯正的WRC赛车基因、卓越的冠军品质，精心调校过的底盘系统和四轮独立悬挂系统让我选择了这款车。

    日常驾驶过程中小毛病比较多，比如四个车门的玻璃都松动了，跟我一样车型的车友竟然在时速一百三四十公里的高速上，两边车门的塑料条飞出去了。后玻璃上沿儿小尾翼处也开胶多次。不过实话实说，动力总成的故障率相对比较低，与技术十分成熟有很大关系。虽然技术过于成熟是把双刃剑，但若从改装的需求出发，老款发动机不但结实，而且结构简单，非常适合改动。这也是很多车主选择用标致雪铁龙的车型进行改装的一个原因。

    强哥

    年龄：30

    职业：建筑

    行驶里程：120000公里

    购车时间：2011年

    具体车型：标致307 1.6L两厢

    标致与雪铁龙虽说都源自法国，但毕竟属于不同的两个品牌，产品怎会有如此之高的一致性？其实，自上世纪70年代，标致兼并雪铁龙之后成立了标致-雪铁龙集团（PSA）起，标致和雪铁龙两个品牌在技术、行政和财务方面都是统一的，只是车型风格和产品种类各自独立。比如说，雪铁龙更侧重运动性，而标致则主打家用，也就是新爱丽舍与新301的区别，301侧重家用，新爱丽舍则往赛事、改装方向发展。

     弯道风景

    年龄：32

    职业：婚庆

    购车时间：2008年7月

    具体车型：雪铁龙爱丽舍

    2001年流行老三样儿的年代，东风神龙富康的驾驶感受很出色，成了我的一种向往。2008年打算买车，正好赶上新爱丽舍上市，毫不犹豫就选了这款车型。此前经常开其他车跑山路，再一开爱丽舍感觉真不一样，虽说悬挂软绵绵的，但过弯灵动。我因此渐渐开始喜欢跑山路，也为了完善性能开始接触到改装，进而加入到一些正规比赛当中。

    不过，我感觉这个品牌在中国市场上过于我行我素，对待消费者也是如此。改装之前，我的车曾有一段时间油耗飙升，1.6L自然吸气的车型高速都能达到百公里10个油，售后说正常，后来说实在没办法，最终也没给解决。除此之外，爱丽舍这款车据我了解，最普遍的问题是油表不准，尤其是油箱还剩十几升油的时候特别不准。4S店的维修技师说这也属于正常现象。不过开了几万公里，我的车这个毛病竟然不治自愈。《产品可靠性报告》2014年11月刊